SÂN BAY LONG THÀNH DỰ KIẾN KHAI THÁC TỪ 0H NGÀY 24/12/2026: CƠ HỘI MỚI CHO NGÀNH LOGISTICS

1. Sân bay Long Thành dự kiến đi vào khai thác từ ngày 24/12/2026

Cảng hàng không quốc tế Long Thành là dự án hạ tầng giao thông trọng điểm của Việt Nam. Công trình được kỳ vọng tạo động lực phát triển cho ngành hàng không và logistics. Đồng thời, sân bay sẽ góp phần thúc đẩy giao thương giữa Việt Nam với các thị trường quốc tế.

Theo thông tin từ Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), sân bay Long Thành dự kiến khai thác từ 0h ngày 24/12/2026. ACV đã gửi văn bản thông báo thời gian dự kiến đến UBND TP Đồng Nai. Đơn vị cũng đề nghị địa phương phối hợp chuẩn bị các điều kiện cần thiết.

Đây là cột mốc quan trọng sau nhiều năm triển khai dự án. Việc đưa sân bay vào hoạt động được kỳ vọng giảm áp lực cho Tân Sơn Nhất. Qua đó, năng lực vận chuyển hàng không khu vực phía Nam sẽ được nâng cao.

2. Quy mô khai thác sân bay Long Thành trong giai đoạn đầu

Trong giai đoạn đầu, ACV ưu tiên hoàn thiện khu cánh Tây và trung tâm nhà ga hành khách. Hai khu vực này sẽ phục vụ cả chuyến bay nội địa lẫn quốc tế. Nhà ga dự kiến bố trí bốn đảo làm thủ tục check-in cho hành khách.

Từ tháng 12/2026 đến tháng 3/2027, sân bay dự kiến khai thác khoảng 20–30 chuyến mỗi ngày. Đây là giai đoạn vận hành ban đầu nhằm đánh giá khả năng khai thác thực tế. Các đơn vị sẽ tiếp tục điều chỉnh quy trình để nâng cao chất lượng phục vụ.

Sau giai đoạn này, những khu vực và hệ thống tiếp theo sẽ được đưa vào hoạt động. Việc mở rộng sẽ thực hiện theo lộ trình phù hợp với nhu cầu thị trường. Cách triển khai từng bước giúp kiểm soát tốt hơn chất lượng vận hành.

3. Vietnam Airlines và Vietjet Air dự kiến khai thác tại Long Thành

Theo kế hoạch ban đầu, Vietnam Airlines và Vietjet Air sẽ tham gia khai thác tại sân bay. Hai hãng dự kiến sử dụng khoảng 6–10% công suất thiết kế trong giai đoạn đầu. Tổng quy mô có thể đạt tối đa 366 chuyến bay mỗi tuần.

Trong đó, các chuyến bay được phân bổ gồm 322 chuyến nội địa và 44 chuyến quốc tế. Cụ thể, Vietnam Airlines dự kiến khai thác tuyến Long Thành – Hà Nội. Hãng cũng có kế hoạch triển khai thêm một số đường bay quốc tế.

Trong khi đó, Vietjet Air dự kiến mở các tuyến nội địa từ Long Thành. Những đường bay này sẽ kết nối các trung tâm kinh tế và du lịch lớn. Qua đó, hành khách có thêm lựa chọn khi di chuyển giữa các khu vực.

Hiện nay, công tác phân bổ chuyến bay vẫn đang được các bên phối hợp xây dựng. Việc sắp xếp dựa trên slot, tức khung giờ cất và hạ cánh. Kế hoạch cần bảo đảm sự phối hợp giữa Long Thành và Tân Sơn Nhất. Đồng thời, hoạt động khai thác phải tuân thủ quy định hàng không hiện hành.

4. Nhà ga hàng hóa Long Thành dự kiến hoạt động từ cuối năm 2026

Bên cạnh vận chuyển hành khách, hoạt động hàng hóa cũng được quan tâm tại Long Thành. Theo kế hoạch của ACV, một phần Nhà ga hàng hóa số 1 (CTB1) sẽ được đưa vào sử dụng. Nhà ga dự kiến phục vụ hàng hóa nội địa từ ngày 24/12/2026.

Đến tháng 1/2027, khu vực này dự kiến tiếp nhận thêm hàng hóa quốc tế. Tuy nhiên, giai đoạn đầu chưa phục vụ các tuyến đi châu Âu và Hoa Kỳ. Đây là bước khởi đầu cho việc phát triển dịch vụ vận tải hàng không tại sân bay mới.

Việc đưa nhà ga hàng hóa vào khai thác mở ra thêm lựa chọn vận chuyển. Doanh nghiệp có thể cân nhắc phương thức phù hợp với đặc điểm từng loại hàng. Vận tải hàng không đặc biệt phù hợp với những lô hàng cần giao nhanh. Ngoài ra, phương thức này còn thích hợp với hàng có giá trị cao.

Đối với doanh nghiệp xuất nhập khẩu, hạ tầng mới mang lại nhiều triển vọng. Hàng hóa Việt Nam có thêm điều kiện kết nối với các thị trường quốc tế. Các dịch vụ giao nhận, khai báo hải quan và vận chuyển nội địa cũng có cơ hội phát triển.

Tuy nhiên, năng lực khai thác thực tế còn phụ thuộc nhiều yếu tố. Trong đó có tiến độ hoàn thiện nhà ga và kế hoạch phân bổ chuyến bay. Doanh nghiệp cần theo dõi thông báo chính thức để chủ động phương án vận chuyển.

5. Tiến độ xây dựng và công tác chuẩn bị vận hành

Theo thông tin ACV công bố ngày 30/10/2026, dự án đã đạt hơn 86% khối lượng xây dựng. Trong tổng số 16 gói thầu chính, có bốn gói đã hoàn thành. Mười hai gói còn lại đang được các nhà thầu tập trung thi công.

Phần lớn các gói thầu đang triển khai dự kiến hoàn thành trong tháng 12/2026. Một số hạng mục lớn vẫn cần thêm thời gian để hoàn thiện. Những công trình này có yêu cầu kỹ thuật và khối lượng thi công phức tạp.

Các hạng mục trọng điểm đang được tập trung nguồn lực gồm:

• Hệ thống giao thông nội cảng và hạ tầng kỹ thuật.
• Nhà ga hành khách và nhà ga hàng hóa số 1.
• Nhà để xe cùng các công trình phụ trợ.
• Hệ thống đường cất hạ cánh và sân đỗ tàu bay.

Song song với xây dựng, các đơn vị đang hoàn thiện thủ tục vận hành. Công tác nghiệm thu công trình và hồ sơ môi trường được đẩy nhanh. Chương trình an ninh hàng không cũng cần được phê duyệt theo quy định.

Ngoài ra, sân bay phải hoàn tất thủ tục cấp giấy chứng nhận khai thác. Nhân viên và phương tiện hoạt động trong khu bay cần được cấp phép. Những điều kiện này giúp bảo đảm hoạt động khai thác diễn ra an toàn.

6. Hoàn thiện hạ tầng để bảo đảm an toàn hàng không

Trước khi khai thác thương mại, các hệ thống kỹ thuật phải được hoàn thiện đồng bộ. Đường cất hạ cánh, đường lăn và sân đỗ là những hạng mục quan trọng. Đây là khu vực phục vụ trực tiếp hoạt động di chuyển của tàu bay.

Bên cạnh đó, hệ thống đèn tín hiệu hỗ trợ quá trình cất và hạ cánh. Thiết bị dẫn đường hàng không cũng cần được kiểm tra kỹ lưỡng. Các hệ thống này góp phần bảo đảm an toàn trong quá trình khai thác.

Một số hạng mục thiết yếu khác bao gồm hệ thống nhiên liệu và cứu hỏa. Công trình cứu nạn cũng cần sẵn sàng trước khi sân bay hoạt động. Đài kiểm soát không lưu giữ vai trò điều phối các hoạt động bay. Hệ thống an ninh hàng không cũng phải đáp ứng đầy đủ yêu cầu.

Ngoài hạ tầng kỹ thuật, công tác phối hợp địa phương cũng rất quan trọng. ACV đã ký kết phối hợp với phường Long Thành về an ninh hàng không. Nội dung bao gồm điều tiết giao thông, y tế và xử lý sự cố. Các bên còn phối hợp kiểm soát thiết bị bay không người lái (UAV).

7. Sân bay Long Thành mở ra cơ hội phát triển logistics quốc tế

Việc đưa sân bay Long Thành vào khai thác được kỳ vọng tạo động lực mới. Khu vực phía Nam sẽ có thêm một đầu mối vận chuyển hàng không quy mô lớn. Điều này góp phần nâng cao khả năng kết nối giao thương quốc tế.

Đối với hàng xuất khẩu, vận tải hàng không có lợi thế về thời gian. Phương thức này phù hợp với linh kiện điện tử và hàng thời trang. Những mặt hàng có giá trị cao cũng thường ưu tiên vận chuyển bằng đường hàng không. Ngoài ra, thực phẩm cần bảo quản đặc biệt cũng có thể sử dụng phương thức này.

Đối với hàng nhập khẩu, sân bay mới mở rộng khả năng tiếp nhận hàng hóa. Doanh nghiệp có thêm lựa chọn khi xây dựng kế hoạch giao nhận. Việc kết hợp vận tải hàng không với đường bộ cũng giúp tối ưu chuỗi cung ứng.

Tuy nhiên, doanh nghiệp cần chuẩn bị kỹ trước khi sử dụng tuyến vận chuyển mới. Các yếu tố cần quan tâm gồm lịch bay, chi phí và quy định hàng hóa. Thủ tục hải quan cũng cần được thực hiện đầy đủ theo yêu cầu. Việc lựa chọn đơn vị logistics phù hợp sẽ giúp quá trình giao nhận thuận lợi hơn.

8. Kết luận

Sân bay Long Thành dự kiến khai thác từ 0h ngày 24/12/2026. Đây là dấu mốc quan trọng đối với ngành hàng không và logistics Việt Nam. Trong giai đoạn đầu, sân bay dự kiến phục vụ 20–30 chuyến bay mỗi ngày.

Hoạt động vận chuyển hàng hóa cũng được triển khai theo từng giai đoạn. Nhà ga CTB1 dự kiến phục vụ hàng nội địa từ ngày 24/12/2026. Hàng hóa quốc tế sẽ được tiếp nhận từ tháng 1/2027 theo kế hoạch.

Khi đi vào hoạt động, sân bay được kỳ vọng thúc đẩy giao thương khu vực. Đồng thời, công trình mở ra thêm cơ hội cho doanh nghiệp vận tải và giao nhận quốc tế. Đây sẽ là một trong những động lực quan trọng cho sự phát triển logistics phía Nam.

Xem thêm:

Dịch vụ gửi bánh Trung Thu hỏa tốc từ Cần Thơ đi Hà Nội 2026 – Cần Thơ Logistics Xuất Nhập Khẩu

Những Mặt Hàng Tưởng Vô Hại Nhưng Bị Cấm Hoặc Hạn Chế Đi Máy Bay – Vận Chuyển NoiBai Express