Lộ Trình 3 Bước Đưa Cảng Hàng Không Quốc Tế Long Thành Vào Vận Hành Thương Mại

Việc đưa Cảng hàng không quốc tế Long Thành vào vận hành thương mại là dự án trọng điểm quốc gia, đòi hỏi sự phối hợp đồng bộ giữa các cơ quan quản lý nhà nước, tổng công ty cảng hàng không, các hãng bay và đơn vị dịch vụ mặt đất

Đứng dưới lăng kính quản trị vận hành và quản lý chuỗi cung ứng hàng không, lộ trình ba bước được thiết kế bài bản nhằm bảo đảm sòng phẳng các mục tiêu về an toàn tuyệt đối, tối ưu hóa khung giờ slot và triệt tiêu rủi ro gián đoạn luồng vận tải hành khách cũng như hàng hóa air cargo

Chuẩn hóa kỹ thuật, hiệu chuẩn không lưu và vận hành thử nghiệm tích hợp (ORAT)

Giai đoạn đầu tập trung hoàn thiện toàn bộ hạ tầng kỹ thuật và thực hiện các quy trình kiểm thử khắt khe trước khi cấp phép thương mại:

Thực hiện các chuyến bay hiệu chuẩn và thẩm định phương thức bay PBN: Tổ chức kiểm tra thực địa hệ thống hạ cánh chính xác ILS, đèn tín hiệu cất-hạ cánh, đài radar và các phương thức bay dựa trên hiệu năng PBN nhằm bảo đảm an toàn tĩnh không toàn diện

Kích hoạt quy trình ORAT Operational Readiness and Airport Transfer: Tiến hành các kịch bản diễn tập mô phỏng quy mô lớn với hàng nghìn hành khách giả định để kiểm tra độ tin cậy của hệ thống xử lý hành lý BHS, dây chuyền hải quan – an ninh và tính tương thích của nhà ga hành khách

Tích hợp hệ thống phối hợp ra quyết định A-CDM: Kết nối dữ liệu thời gian thực giữa trung tâm điều hành cảng hàng không, đài kiểm soát không lưu ACC và các đơn vị MRO, phục vụ mặt đất để sẵn sàng cho việc tối ưu hóa thời gian quay đầu tàu bay

Khai thác thương mại thương hiệu giai đoạn 1 và di dời phân luồng đường bay

Giai đoạn hai đánh dấu thời điểm chính thức mở cửa đón các chuyến bay thương mại đầu tiên theo mô hình phân luồng khoa học:

Chuyển giao các đường bay quốc tế đường dài và tàu bay thân rộng: Ưu tiên di dời toàn bộ các chặng bay intercontinental liên lục địa sang Long Thành để khai thác tối đa năng lực đường cất-hạ cánh tiêu chuẩn Cat III và giảm tải lập tức cho Tân Sơn Nhất

Xây dựng hệ sinh thái logistics air cargo chặng đầu: Đưa các kho hàng không kéo dài Off-airport Cargo Terminal và trung tâm logistics tổng hợp vào hoạt động, kết nối trực tiếp Long Thành với các hành lang đường bộ cao tốc và hệ thống cảng biển Cái Mép – Thị Vải nhằm rút ngắn tối đa lead-time thông quan

Duy trì các tuyến bay feeder nội địa và mạng bay trung chuyển: Phối hợp linh hoạt giữa các hãng hàng không để bố trí các chuyến bay nội địa kết nối Long Thành với các trung tâm kinh tế lớn, giữ vững hệ số lấp đầy ghế Load Factor và chỉ số đúng giờ OTP

Hoàn thiện mô hình Dual-Hub và thương mại hóa toàn diện đô thị sân bay

Giai đoạn cuối cùng hướng tới việc tối ưu hóa toàn bộ hiệu suất thương mại và định hình mạng lưới hàng không tầm châu lục:

Vận hành trơn tru mô hình hai cảng hàng không song song Dual-Hub: Khai thác Long Thành với vai trò là trung tâm trung chuyển quốc tế lớn của khu vực Châu Á – Thái Bình Dương, đồng thời Tân Sơn Nhất tập trung khai thác các đường bay nội địa điểm-đến-điểm và khách công vụ

Khai thác không gian kinh tế đô thị sân bay đa chức năng: Đưa khu thương mại tự do, khu phi thuế quan, trung tâm tài chính hàng không và các cơ sở bảo dưỡng MRO chuyên sâu vào hoạt động, tạo động lực tăng trưởng bền vững cho toàn bộ vùng kinh tế trọng điểm phía Nam

Tích hợp hoàn toàn mạng lưới giao thông đa phương thức TOD: Vận hành hệ thống đường sắt tốc độ cao, đường sắt đô thị và BRT kết nối trực tiếp hai nhà ga Tân Sơn Nhất – Long Thành, hỗ trợ hành khách nối chuyến nhanh chóng và tối ưu hóa chi phí vận chuyển