Quy Hoạch Sân Bay Quốc Tế Cần Thơ: Giải Bài Toán Trống Chuyến Bay Quốc Tế

Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ giữ vị trí cửa ngõ hàng không của miền Tây. Hoạt động khai thác thực tế nhiều năm qua vẫn chưa đạt kỳ vọng đề ra. Tình trạng vắng bóng đường bay quốc tế thường lệ khiến lãnh đạo địa phương rất trăn trở.

Mới đây, Cục Hàng không Việt Nam đã đề nghị rà soát lại toàn diện quy hoạch. Mục tiêu chính là kết nối sân bay với khu thương mại tự do và trung tâm logistics. Bài viết dưới đây sẽ phân tích toàn cảnh thực trạng và định hướng phát triển mới.

Thực Trạng Sân Bay Quốc Tế Nhưng Vắng Bóng Khách Quốc Tế

Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ nằm tại phường Thới An Đông, cách trung tâm khoảng 7 km. Cơ sở hạ tầng hiện nay sở hữu đường băng dài 3.000 mét và 10 vị trí đỗ tàu bay. Nhà ga hành khách được đầu tư hiện đại với công suất thiết kế 3 đến 5 triệu khách mỗi năm.

Hạ tầng hoàn chỉnh nhưng lượng khách khai thác thực tế lại thấp hơn rất nhiều so với thiết kế. Từ năm 2019 đến nay, lượng khách qua cảng chỉ dao động từ 1 đến 1,4 triệu lượt mỗi năm.

Nghịch lý lớn nhất là sân bay hoàn toàn thiếu vắng các đường bay quốc tế thường lệ. Đại dịch Covid-19 bùng phát khiến các tuyến bay thương mại quốc tế trước đây bị gián đoạn hoàn toàn. Suốt thời gian dài, sân bay chỉ tiếp nhận các chuyến bay thuê chuyến vào dịp lễ, tết ngắn ngủi.

Chủ tịch UBND TP Cần Thơ từng chia sẻ nỗi trăn trở khi sân bay quốc tế lại thiếu vắng chuyến bay ngoại. Đây là điểm nghẽn lớn cản trở việc thu hút dòng vốn đầu tư trực tiếp vào miền Tây.

Rà Soát Quy Hoạch Đồng Bộ Với Khu Thương Mại Tự Do

Cục Hàng không Việt Nam vừa gửi văn bản tham gia ý kiến về đồ án Quy hoạch chung thành phố. Cơ quan này đề nghị rà soát quy hoạch sân bay bảo đảm đồng bộ với không gian phát triển mới.

Theo quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc, Cần Thơ là sân bay quốc tế duy nhất của vùng. Cảng được định hướng đạt tiêu chuẩn cấp sân bay 4E theo chuẩn mực hàng không thế giới. Công suất dự kiến đạt 2,5 triệu khách vào năm 2030 và 4,5 triệu khách vào năm 2050.

Bộ Xây dựng đang khẩn trương lập đồ án quy hoạch chi tiết sân bay giai đoạn 2021 đến 2050. Cục Hàng không yêu cầu đơn vị tư vấn cập nhật dự báo nhu cầu vận tải và giao thông kết nối.

Đặc biệt, quy hoạch sân bay phải gắn chặt với khu thương mại tự do và trung tâm logistics hàng không. Đơn vị tư vấn cần tính toán kỹ nhu cầu sử dụng đất và phân kỳ đầu tư hợp lý. Sự gắn kết này giúp hình thành hệ sinh thái dịch vụ hoàn chỉnh quanh khu vực sân bay.

Để tìm hiểu quy trình giao nhận hàng hóa và kết nối tải bay tại các cảng hàng không, bạn có thể tham khảo dịch vụ vận chuyển hàng không Nội Bài Express để nhận tư vấn kỹ thuật chi tiết.

Xem thêm

Việt Nam – Bỉ Thúc Đẩy Hợp Tác Hàng Không, Mở Rộng Kết Nối Thị Trường Châu Âu

Định Hướng Hình Thành Trung Tâm Logistics Hàng Không Miền Tây

Lãnh đạo thành phố đang hoàn thiện quy hoạch tích hợp để tạo bước đột phá kinh tế cho toàn vùng. Cần Thơ hướng tới việc xây dựng mạng lưới trung tâm logistics kết hợp đường bộ, đường biển và đường sắt. Trong đó, khu vực quanh sân bay được quy hoạch thành trung tâm logistics hàng không trọng điểm.

Đồng bằng sông Cửu Long là vựa nông thủy sản xuất khẩu lớn nhất của cả nước. Hàng trăm nghìn tấn tôm, cá tra, xoài và sầu riêng phải vận chuyển lên TP.HCM để bay xuất ngoại. Việc này làm tăng chi phí vận chuyển đường bộ và làm giảm độ tươi ngon của nông sản.

Hình thành trung tâm logistics chuyên biệt tại sân bay giúp khơi thông nút thắt xuất khẩu hàng tươi sống. Khu dịch vụ mặt đất sẽ tích hợp hệ thống kho lạnh hiện đại và khu chiếu xạ nông sản. Khi chuỗi logistics hàng không hoàn thiện, các hãng bay chở hàng sẽ chủ động mở đường bay thẳng. Đây là chìa khóa then chốt để lấp đầy khoang hàng và thu hút dòng khách quốc tế trở lại.

Làm Rõ Phương Án Nghiên Cứu Sân Bay Mới Tại Trần Đề

Dự thảo Quy hoạch chung Cần Thơ cũng đề xuất nghiên cứu sân bay mới Trần Đề. Hồ sơ quy hoạch nêu ra 3 phương án bố trí không gian cho sân bay.

Trước đề xuất này, Cục Hàng không Việt Nam đã đưa ra khuyến nghị rõ ràng. Cơ quan này nhấn mạnh các phương án chỉ mang tính dự trữ quỹ đất dài hạn. Đề xuất này chưa đồng nghĩa với việc sân bay Trần Đề đã được phê duyệt.

Thành phố cần phối hợp với các bộ chuyên ngành đánh giá thấu đáo. Các bên phải đánh giá hiệu quả đầu tư và an toàn vùng trời. Phương thức bay và điều kiện khí tượng cũng cần được khảo sát kỹ.

Trọng tâm trước mắt vẫn là tập trung nguồn lực khai thác sân bay hiện hữu. Tái cơ cấu quy hoạch và phát triển logistics sẽ tạo đòn bẩy hồi sinh sân bay Cần Thơ.

LIÊN HỆ ĐỂ ĐƯỢC TƯ VẤN QUY TRÌNH KẾT NỐI TẢI BAY VÀ DỰ TOÁN CƯỚC PHÍ NÔNG SẢN TỐI ƯU

Xem thêm

Dịch vụ vận chuyển hàng không Việt Nam đi Mỹ nhanh chóng, an toàn