Hàng không Pháp đẩy mạnh sử dụng nhiên liệu xanh SAF để giảm phát thải carbon

Ngành hàng không châu Âu đang bước vào giai đoạn chuyển đổi mạnh mẽ sang các loại nhiên liệu bền vững nhằm giảm phụ thuộc vào dầu mỏ và cắt giảm khí thải carbon. Tại Pháp, nhiều hãng hàng không và tập đoàn năng lượng lớn đang tăng tốc đầu tư vào nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) – giải pháp được đánh giá khả thi nhất cho ngành hàng không trong nhiều năm tới.

Trong bối cảnh giá nhiên liệu truyền thống liên tục biến động do căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông, SAF đang trở thành xu hướng phát triển không thể đảo ngược của ngành hàng không toàn cầu.

Khủng hoảng năng lượng thúc đẩy hàng không chuyển sang nhiên liệu xanh

Theo nhiều chuyên gia năng lượng châu Âu, cuộc khủng hoảng tại Trung Đông đã ảnh hưởng lớn tới chuỗi cung ứng nhiên liệu hàng không toàn cầu. Hoạt động vận chuyển qua eo biển Hormuz – tuyến vận tải năng lượng quan trọng của thế giới – bị gián đoạn khiến nguồn cung nhiên liệu máy bay gặp nhiều áp lực.

Tình trạng này làm giá nhiên liệu hàng không tăng mạnh, kéo theo chi phí khai thác của các hãng bay ngày càng cao. Trước nguy cơ phụ thuộc quá lớn vào nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu, nhiều quốc gia châu Âu bắt đầu thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang nhiên liệu hàng không bền vững.

Tại Pháp, Liên đoàn Hàng không Quốc gia Pháp (FNAM) cho rằng đây là thời điểm cần đẩy mạnh “chủ quyền năng lượng” cho ngành hàng không châu Âu thông qua phát triển nhiên liệu xanh.

SAF là gì và vì sao được xem là tương lai của ngành hàng không?

SAF (Sustainable Aviation Fuel) là nhiên liệu hàng không bền vững được sản xuất từ các nguồn tái tạo thay vì dầu mỏ truyền thống. Loại nhiên liệu này có thể được tạo ra từ:

• Dầu ăn đã qua sử dụng
• Sinh khối hữu cơ
• Chất thải công nghiệp
• Hydrogen sạch kết hợp CO2 tái chế

Khi sử dụng SAF, máy bay vẫn phát thải CO2 nhưng lượng phát thải được xem là thấp hơn đáng kể so với nhiên liệu hóa thạch thông thường do carbon đã được tái sử dụng từ các nguồn sinh học hoặc thu hồi trước đó.

Hiện nay, SAF được xem là giải pháp thực tế nhất giúp ngành hàng không giảm phát thải carbon trong trung và dài hạn, đặc biệt khi công nghệ máy bay điện hoặc hydrogen vẫn chưa thể triển khai rộng rãi trên quy mô thương mại.

Airbus và Boeing hướng tới sử dụng 100% SAF

Các nhà sản xuất máy bay lớn trên thế giới như Airbus và Boeing hiện đã cho phép sử dụng hỗn hợp nhiên liệu chứa tối đa 50% SAF trên nhiều dòng máy bay thương mại hiện nay.

Mục tiêu của ngành hàng không là hướng tới khả năng sử dụng 100% SAF vào khoảng năm 2030 nhằm giảm mạnh lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính.

Ngoài SAF từ sinh khối, nhiều doanh nghiệp đang nghiên cứu e-SAF – loại nhiên liệu tổng hợp từ hydrogen xanh và CO2 thu hồi từ các nhà máy công nghiệp. Đây được xem là loại nhiên liệu “xanh” nhất cho hàng không nhưng cũng có chi phí sản xuất rất cao do yêu cầu công nghệ phức tạp và nguồn điện sạch quy mô lớn.

Châu Âu siết quy định sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững

Để thúc đẩy quá trình chuyển đổi, Liên minh châu Âu (EU) đã triển khai quy định ReFuelEU từ năm 2024, yêu cầu các sân bay và hãng hàng không tăng dần tỷ lệ SAF trong nhiên liệu máy bay.

Theo lộ trình:

• Tỷ lệ SAF tối thiểu sẽ đạt 6% vào năm 2030
• Trong đó có 1,2% là e-SAF
• Đến năm 2050, tỷ lệ SAF dự kiến đạt 70%

Các quy định mới tạo áp lực lớn lên ngành hàng không nhưng đồng thời cũng thúc đẩy các doanh nghiệp tăng tốc đầu tư vào sản xuất nhiên liệu xanh.

Giá SAF cao và nguồn cung hạn chế vẫn là thách thức lớn

Dù được đánh giá là giải pháp tiềm năng, SAF hiện vẫn đối mặt với nhiều khó khăn về chi phí và nguồn cung.

Theo các hãng hàng không châu Âu, giá SAF hiện khoảng 3.000 USD/tấn, cao gần gấp đôi so với nhiên liệu hàng không truyền thống. Điều này tạo áp lực tài chính lớn trong bối cảnh ngành hàng không vừa phục hồi sau đại dịch và tiếp tục chịu ảnh hưởng từ biến động giá năng lượng.

Bên cạnh đó, sản lượng SAF toàn cầu hiện còn rất thấp, mới chỉ chiếm khoảng 0,5% tổng lượng nhiên liệu hàng không thế giới. Nguồn nguyên liệu sản xuất SAF hiện vẫn phụ thuộc nhiều vào khu vực châu Á, đặc biệt là dầu ăn thải và dầu thực vật.

Nhiều tổ chức môi trường cảnh báo việc phụ thuộc vào nguyên liệu nhập khẩu có thể làm tăng nguy cơ gian lận thương mại và gây khó khăn trong kiểm soát tính bền vững của chuỗi cung ứng.

Các tập đoàn năng lượng Pháp tăng tốc đầu tư vào SAF

Trước xu hướng chuyển đổi xanh, nhiều tập đoàn năng lượng lớn tại châu Âu đang mở rộng sản xuất SAF.

Tại Pháp, TotalEnergies đang phát triển các cơ sở sản xuất SAF tại:

• Normandy
• Antwerp (Bỉ)
• La Mède (miền Nam nước Pháp)

Ngoài ra, nhà máy sinh học Grandpuits gần Paris dự kiến đi vào hoạt động trong thời gian tới với công suất khoảng 230.000 tấn SAF mỗi năm.

Bên cạnh các tập đoàn lớn, khoảng 40 công ty khởi nghiệp tại Pháp cũng đang tham gia nghiên cứu e-SAF nhằm phát triển các giải pháp nhiên liệu xanh cho ngành hàng không tương lai.

Xu hướng chuyển đổi xanh của ngành hàng không toàn cầu

Giới chuyên gia nhận định việc chuyển đổi sang nhiên liệu hàng không bền vững là xu hướng tất yếu đối với ngành hàng không toàn cầu trong những thập kỷ tới.

Tuy nhiên, để đạt được các mục tiêu giảm phát thải, ngành hàng không cần thêm nhiều chính sách hỗ trợ từ chính phủ như:

• Ưu đãi đầu tư sản xuất SAF
• Hỗ trợ tài chính cho doanh nghiệp
• Phát triển hạ tầng năng lượng sạch
• Mở rộng chuỗi cung ứng nhiên liệu xanh

Trong bối cảnh ngành logistics và hàng không quốc tế ngày càng chú trọng phát triển bền vững, SAF được xem là giải pháp quan trọng giúp cân bằng giữa tăng trưởng vận tải hàng không và mục tiêu giảm phát thải carbon toàn cầu.

Xem thêm:

Vận tải hàng không từ Taguig về Hà Nội

Booking tải hàng không từ Hà Nội đi Hà Lan