Nội Dung
Cục Hàng không Việt Nam vừa kiến nghị sau năm 2030, toàn bộ các chuyến bay quốc tế thường lệ sẽ được chuyển từ sân bay Tân Sơn Nhất sang sân bay Long Thành. Đề xuất này nhằm xây dựng Long Thành trở thành trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế của Việt Nam, ngang tầm với các trung tâm lớn trong khu vực.
Theo báo cáo gửi Bộ Xây dựng, Cục Hàng không đề xuất phương án phân chia khai thác giữa Tân Sơn Nhất và Long Thành theo lộ trình hai giai đoạn.
Giai đoạn 2025 – 2030:
Các chuyến bay quốc tế mới hoặc tăng chuyến sẽ được yêu cầu khai thác tại Long Thành thay vì Tân Sơn Nhất.
Các hãng hàng không được khuyến khích chuyển dần các đường bay đường dài đi/đến châu Âu, châu Mỹ, châu Đại Dương sang Long Thành.
Sân bay Tân Sơn Nhất tiếp tục phục vụ các chuyến bay quốc tế cự ly ngắn (dưới 1.000 km) và duy trì vai trò trung tâm hàng không nội địa.
Giai đoạn sau năm 2030:
Khi hạ tầng kết nối đường bộ, đường sắt và metro hoàn thiện, Long Thành sẽ trở thành đầu mối hàng không tích hợp với đô thị sân bay, trung tâm logistics và khu thương mại tự do.
Toàn bộ các chuyến bay quốc tế thường lệ sẽ chuyển sang khai thác tại Long Thành.
Tân Sơn Nhất tập trung cho các chuyến bay nội địa, chuyến bay quốc tế không thường lệ và các chuyến bay thuê chuyến đặc thù.
Cục Hàng không nhận định, việc phân chia khai thác giữa hai sân bay là quyết định phức tạp, cần được phân tích kỹ lưỡng trên nhiều tiêu chí, đồng thời lấy ý kiến từ các hãng hàng không, cơ quan quản lý và cộng đồng.
Yếu tố then chốt là hạ tầng giao thông kết nối Long Thành với TP.HCM và các địa phương lân cận. Để đảm bảo hiệu quả, Bộ Xây dựng được kiến nghị chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ các dự án đường bộ, đường sắt, metro nhằm hỗ trợ Long Thành trong vai trò trung tâm hàng không mới.
Bên cạnh đó, cần có chính sách giữ lại quyền khai thác slot lịch sử cho các hãng hàng không khi chuyển từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành, đồng thời có cơ chế hỗ trợ trong giai đoạn chuyển đổi.
Theo Cục Hàng không, việc tập trung toàn bộ các chuyến bay quốc tế tại Long Thành sau năm 2030 sẽ giúp hình thành một trung tâm vận tải hàng không đầu mối, có khả năng cạnh tranh với Singapore, Bangkok hay Kuala Lumpur. Đây được xem là bước đi chiến lược nhằm thúc đẩy ngành hàng không Việt Nam vươn tầm quốc tế, đồng thời giảm tải cho Tân Sơn Nhất vốn đã quá tải nhiều năm qua.
Xem thêm: