Bỏ Ghế Thương Gia Có Thể Giảm Một Nửa Lượng Khí Thải Hàng Không – Nghiên Cứu Mới 2026

Ngành hàng không toàn cầu đang đứng trước sức ép lớn trong việc giảm phát thải khí CO2 khi nhu cầu di chuyển bằng đường không tiếp tục tăng mạnh. Một nghiên cứu mới công bố trên tạp chí Communications Earth & Environment đã đưa ra góc nhìn mới mẻ: chỉ cần loại bỏ ghế thương gia và tối ưu hóa tỷ lệ lấp đầy ghế phổ thông, các hãng hàng không có thể giảm tới 50% lượng khí thải CO2, mà không cần cắt giảm số chuyến bay.

Nghiên cứu này phân tích hơn 27 triệu chuyến bay thương mại trong tổng số khoảng 35 triệu chuyến bay toàn cầu năm 2023, được xem là một trong những đánh giá toàn diện nhất về hiệu quả phát thải trong vận tải hàng không.

Hiệu Quả Phát Thải Không Theo Kịp Tăng Trưởng Chuyến Bay

Theo dữ liệu nghiên cứu, lượng CO2 phát thải trên mỗi kilomet bay đã có xu hướng giảm nhờ sự cải tiến của động cơ và công nghệ máy bay. Tuy nhiên, mức giảm này không đủ để bù lại sự gia tăng liên tục của số chuyến bay trên toàn thế giới.

Nếu ngành hàng không tiếp tục hoạt động theo mô hình hiện tại, lượng khí thải CO2 có thể tăng gấp đôi hoặc gấp ba vào năm 2050. Đây là thách thức lớn đối với mục tiêu phát triển bền vững, đặc biệt trong bối cảnh vận tải hàng không hiện chiếm khoảng 2–3% lượng khí thải toàn cầu.

Sự Khác Biệt Lớn Giữa Các Sân Bay Trên Thế Giới

Nghiên cứu chỉ ra mức độ phát thải khác nhau rõ rệt giữa các sân bay và khu vực.
Một số điểm đáng chú ý:

• Các sân bay ở Mỹ và Australia thường có tỷ lệ phát thải cao hơn mức trung bình toàn cầu.

• Một số sân bay nhỏ ở châu Phi và Trung Đông cũng nằm trong nhóm phát thải lớn.

• Ngược lại, các sân bay tại Ấn Độ, Brazil và Đông Nam Á có xu hướng khai thác các chuyến bay ít gây ô nhiễm hơn.

Trong nhóm sân bay lớn, Atlanta và New York (Mỹ) gây phát thải cao hơn gần 50% so với những sân bay vận hành hiệu quả nhất, điển hình là Abu Dhabi (UAE) và Madrid (Tây Ban Nha).

Tuyến Bay Hiệu Quả Nhất và Kém Hiệu Quả Nhất

Nghiên cứu cũng phân tích phát thải dựa trên 26.000 cặp thành phố:

• Tuyến bay hiệu quả nhất được ghi nhận là đường bay Milan – Incheon, với chỉ 31,6 gram CO2 trên mỗi hành khách-km. Thành công của tuyến bay đến từ:

  • Máy bay hiện đại

  • Tỷ lệ lấp đầy cao

  • Tối ưu hóa bố trí ghế và hạn chế ghế hạng sang

• Tuyến kém hiệu quả nhất thuộc về một số đường bay nội địa tại Papua New Guinea, với lượng phát thải cao gấp nhiều lần do máy bay cũ và tỷ lệ lấp đầy thấp.

Năm 2023, tổng cộng 3,5 tỷ hành khách đã bay gần 6.800 tỷ km, tạo ra 577 triệu tấn CO2 – tương đương lượng khí thải hằng năm của nước Đức.

Ghế Thương Gia Tạo Ra Lượng Phát Thải Gấp Ba Lần

Một trong những điểm đáng chú ý nhất của nghiên cứu là tác động của khoang thương gia và khoang nhất đến lượng khí thải.

Theo Giáo sư Stefan Gössling (Đại học Linnaeus, Thụy Điển):

• Hành khách khoang thương gia hoặc khoang nhất tạo ra lượng phát thải gấp hơn ba lần hành khách phổ thông.

• Ở những máy bay có khoang thương gia cao cấp rộng rãi, mức phát thải có thể cao gấp 13 lần.

Nguyên nhân chủ yếu là:

• Ghế hạng sang chiếm nhiều diện tích, khiến số ghế trên mỗi chuyến bay giảm mạnh.

• Sự chênh lệch về không gian dẫn tới phân bổ nhiên liệu kém hiệu quả trên mỗi hành khách.

Kết quả nghiên cứu nhấn mạnh: giảm số lượng ghế hạng sang là biện pháp nhanh nhất và hiệu quả nhất để cải thiện hiệu suất khai thác, đồng thời giảm lượng khí thải.

Nâng Tỷ Lệ Lấp Đầy Ghế – Yếu Tố Quan Trọng Không Kém

Năm 2023, tỷ lệ lấp đầy của hàng không toàn cầu chỉ đạt gần 80%.
Nếu các hãng:

• Tối ưu hóa đường bay

• Giảm số chuyến bay không đạt hiệu quả

• Nâng tỷ lệ lấp đầy lên mức 90–95%

…thì mức tiêu thụ nhiên liệu trên mỗi hành khách sẽ giảm đáng kể.

Theo Giáo sư Gössling, chỉ cần sử dụng ghế phổ thông với mật độ cao hơn, kết hợp với tỷ lệ lấp đầy đạt khoảng 95%, ngành hàng không có thể giảm 50–75% lượng khí thải CO2.

Quan Điểm Của IATA: Giảm Phát Thải Cần Giải Pháp Lâu Dài

Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) cho rằng:

• Các hãng bay luôn có động lực tối đa hóa tỷ lệ lấp đầy và tiết kiệm nhiên liệu.

• Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050 (Net Zero Carbon Emissions), ngành hàng không vẫn cần dựa vào:

  • Nhiên liệu hàng không bền vững (SAF)

  • Cơ chế thị trường giảm phát thải Corsia

  • Nâng cấp hạ tầng và điều hành bay

Do đó, việc điều chỉnh bố trí ghế chỉ là một phần trong chiến lược tổng thể, nhưng vẫn đóng vai trò rất quan trọng.

Kết Luận

Nghiên cứu mới đã đưa ra góc nhìn khác biệt về vai trò của ghế thương gia đối với phát thải hàng không. Việc thu hẹp hoặc loại bỏ khoang hạng sang, tối ưu hóa tỷ lệ lấp đầy và sử dụng máy bay tiết kiệm nhiên liệu có thể giúp ngành hàng không giảm mạnh lượng khí thải mà không ảnh hưởng nhiều đến nhu cầu di chuyển.

Trong bối cảnh các quốc gia đẩy mạnh mục tiêu phát triển bền vững, những giải pháp thực tế và khả thi như tối ưu hóa bố trí ghế sẽ đóng góp đáng kể vào nỗ lực giảm khí thải của toàn ngành.

Xem thêm:

Vận tải hàng không từ Taguig về Hà Nội

Booking tải hàng không từ Hà Nội đi Hà Lan