Bộ Xây dựng vừa ban hành Quyết định số 753/QĐ-BXD về việc điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn đến năm 2050. Theo đó, sân bay tư nhân đầu tiên của Việt Nam sẽ được nâng cấp mạnh mẽ về quy mô và công suất, chuyển dịch từ mục tiêu phục vụ du lịch sang mô hình trung tâm kinh tế hàng không đa chức năng.

Cụ thể, công suất khai thác tại Vân Đồn được quy hoạch đạt khoảng 20 triệu hành khách và 200.000 tấn hàng hóa mỗi năm, gấp bốn lần so với các kế hoạch trước đây. Đây là bước đi chiến lược nhằm cụ thể hóa Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không toàn quốc, định vị Vân Đồn là cửa ngõ hàng không quan trọng của khu vực phía Bắc.

1. Các thông số quy hoạch cốt lõi đến năm 2050

Để đáp ứng mục tiêu tiếp nhận 20 triệu hành khách/năm và đạt sản lượng hàng hóa thặng dư lớn, cấu trúc hạ tầng khu bay của Vân Đồn được định hình lại toàn diện:

Hệ thống đường cất-hạ cánh: Bên cạnh đường băng hiện hữu đạt tiêu chuẩn cấp 4E, quy hoạch hướng tới việc bổ sung hoặc kéo dài hệ thống dải lăn, đường lăn song song và nghiên cứu cấu trúc khu bay để sẵn sàng đón nhận các dòng tàu bay thân rộng cỡ lớn (như Boeing 777, Airbus A35on) hoạt động với tần suất cao.

Mở rộng hệ thống sân đỗ : Nâng tổng số vị trí đỗ máy bay lên cấu hình đồng bộ, đảm bảo năng lực tiếp thu và giải tỏa tàu bay nhịp nhàng vào các khung giờ cao điểm, triệt tiêu nguy cơ nghẽn dòng kỹ thuật trên mặt đất.

Hệ sinh thái nhà ga tích hợp: Xây dựng mới hoặc mở rộng quy mô nhà ga hành khách hiện hữu theo mô hình module hóa để dễ dàng tăng công suất theo từng phân kỳ. Song song đó, quy hoạch quỹ đất lớn cho nhà ga hàng hóa biệt lập nhằm đón đầu luồng logistics xuyên biên giới.

2. Góc nhìn quản trị vận hành và chuỗi cung ứng hạ tầng

Con số 20 triệu hành khách là một áp lực khổng lồ lên hệ thống điều hành. Quá trình hiện thực hóa quy hoạch này đòi hỏi các giải pháp đồng bộ về mặt vận hành:

Phát triển mô hình Trung tâm Logistics hàng không

Vân Đồn không chỉ định vị là sân bay du lịch mà phải dịch chuyển thành một mắt xích cốt lõi trong chuỗi cung ứng vận tải đa phương thức của tỉnh Quảng Ninh kết nối trực tiếp với cao tốc Hạ Long – Vân Đồn – Móng Cái và hệ thống cảng biển nước sâu. Quy hoạch đến năm 2050 sẽ tập trung xây dựng khu dịch vụ hậu cần logistics, kho bãi phi thuế quan cận sân bay để rút ngắn thời gian toàn trình cho hàng hóa xuất nhập khẩu, đặc biệt là nhóm hàng linh kiện điện tử và thủy hải sản cao cấp.

Đồng bộ năng lực bảo dưỡng để giảm thiểu rủi ro dừng bay

Tăng công suất phục vụ đồng nghĩa với số lượng chuyến bay cất-hạ cánh tăng theo cấp số nhân. Bản quy hoạch mới dành không gian quỹ đất chiến lược cho các trung tâm bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay định kỳ. Việc này giúp các hãng hàng không đặt căn cứ tại đây có thể triển khai công nghệ bảo dưỡng dự phòng Predictive Maintenance, bảo đảm mọi sự cố kỹ thuật phát sinh đều được xử lý tại chỗ, tránh tình trạng tàu bay hỏng hóc nặng phải dừng bay đột xuất chiếm dụng vị trí đỗ thương mại.

Ứng dụng công nghệ điều hành thông minh và Giám sát an toàn

Để bảo đảm an toàn tuyệt đối theo các tiêu chuẩn mới của Nhà chức trách hàng không và tinh thần của các văn bản quy phạm pháp luật, Vân Đồn hướng tới số hóa toàn diện quy trình mặt đất:

Áp dụng thuật toán định vị và quản lý luồng hành khách tại nhà ga để giảm thời gian xếp hàng tại khu vực soi chiếu an ninh và xuất nhập cảnh.

Tích hợp hệ thống quản lý an toàn  dựa trên dữ liệu lớn, giúp ban điều hành sân bay chủ động nhận diện mối nguy và phòng ngừa rủi ro hệ thống từ sớm.

Nội Bài Express Đồng Hành Cùng Hoạt Động Hàng Không An Toàn

Trong bối cảnh ngành hàng không toàn cầu ngày càng chú trọng các biện pháp an toàn y tế, việc Cảng Hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất chủ động tăng cường phòng chống dịch Ebola cho thấy sự chuẩn bị nghiêm túc nhằm bảo vệ hành khách, người lao động và duy trì hoạt động khai thác hàng không thông suốt, an toàn và hiệu quả.

Xem thêm:

Vận tải hàng không từ Taguig về Hà Nội

Booking tải hàng không từ Hà Nội đi Hà Lan