Nội Dung
10 sân bay gây ô nhiễm nhất thế giới: Hàng không toàn cầu đối mặt áp lực giảm phát thải
Ngành hàng không toàn cầu đang đối mặt áp lực ngày càng lớn về môi trường khi lượng khí thải CO₂ tiếp tục gia tăng bất chấp các cam kết phát thải ròng bằng 0 của nhiều quốc gia và hãng bay lớn.
Một nghiên cứu mới do ODI Global phối hợp cùng Transport and Environment (T&E) công bố đã đưa ra danh sách 10 sân bay gây ô nhiễm nhất thế giới, dựa trên lượng phát thải carbon trong năm 2023.
Sân bay Dubai đứng đầu thế giới về phát thải CO₂
Theo báo cáo, Sân bay quốc tế Dubai là sân bay gây ô nhiễm lớn nhất thế giới với lượng phát thải lên tới 23,2 triệu tấn CO₂.
Đây là một trong những trung tâm trung chuyển hàng không lớn nhất toàn cầu với lưu lượng chuyến bay quốc tế cực lớn mỗi năm.
Đứng thứ hai là Sân bay Heathrow với khoảng 21 triệu tấn CO₂ phát thải.
Trong khi đó, Sân bay quốc tế Los Angeles xếp thứ ba với khoảng 18,8 triệu tấn CO₂.
Theo nghiên cứu, tổng lượng phát thải của ba sân bay này cộng lại cao gấp khoảng ba lần lượng khí thải của toàn thành phố Paris nếu không tính riêng hoạt động hàng không.
Danh sách 10 sân bay gây ô nhiễm nhất thế giới
Báo cáo của ODI Global và T&E dựa trên dữ liệu từ Hội đồng Quốc tế về Giao thông Vận tải Sạch (ICCT) đã công bố danh sách 10 sân bay phát thải CO₂ cao nhất thế giới gồm:
- Sân bay quốc tế Dubai
- Sân bay Heathrow
- Sân bay quốc tế Los Angeles
- Sân bay quốc tế Incheon
- Sân bay John F. Kennedy
- Sân bay quốc tế Hong Kong
- Sân bay Charles de Gaulle
- Sân bay Frankfurt
- Sân bay Changi
- Sân bay Schiphol Amsterdam
Hàng không vẫn là ngành phát thải lớn
Theo các tổ chức nghiên cứu, dù nhiều lĩnh vực kinh tế đã giảm phát thải kể từ sau Thỏa thuận Paris năm 2015, ngành hàng không vẫn ghi nhận xu hướng phát thải gia tăng.
Một nguyên nhân lớn là nhu cầu di chuyển bằng đường hàng không toàn cầu liên tục tăng mạnh sau đại dịch.
Đặc biệt, việc nhiều quốc gia tiếp tục mở rộng công suất sân bay và tăng số lượng chuyến bay quốc tế khiến lượng khí thải CO₂ tiếp tục leo thang.
Châu Âu phát thải hàng không cao hơn nhiều khu vực cộng lại
Báo cáo cho biết các sân bay tại Châu Âu hiện tạo ra lượng phát thải CO₂ lớn hơn tổng phát thải từ các trung tâm hàng không tại:
- Mỹ Latin
- Trung Đông
- Châu Phi
cộng lại.
Điều này cho thấy áp lực rất lớn đối với ngành aviation châu Âu trong việc thực hiện các mục tiêu giảm phát thải carbon.
Giới chuyên gia cảnh báo về mở rộng sân bay
Bà Denise Auclair, chuyên gia tại T&E, cho rằng việc tiếp tục mở rộng các sân bay lớn chỉ khiến ngành hàng không ngày càng phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.
Theo bà, nhiều quốc gia hiện không còn đủ cơ sở để tiếp tục thúc đẩy tăng trưởng sân bay bằng mọi giá, trong khi áp lực môi trường và sức khỏe cộng đồng ngày càng nghiêm trọng.
Trong khi đó, nhà nghiên cứu Sam Pickard của ODI Global cảnh báo rằng ngành hàng không đang “đi chệch hướng” so với mục tiêu phát thải ròng bằng 0.
Ông cho rằng việc chỉ dựa vào các cam kết về:
- Nhiên liệu hàng không bền vững (SAF)
- Cơ chế bù trừ carbon
sẽ không đủ để giải quyết vấn đề phát thải trong dài hạn.
SAF chưa thể giải quyết toàn bộ bài toán phát thải
Nhiều hãng hàng không hiện đang đầu tư mạnh vào nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) nhằm giảm lượng khí thải CO₂.
Tuy nhiên, giới chuyên gia cho rằng SAF vẫn đối mặt nhiều thách thức như:
- Chi phí sản xuất cao
- Nguồn cung hạn chế
- Hạ tầng tiếp nhiên liệu chưa đồng bộ
- Sản lượng toàn cầu còn thấp
Do đó, quá trình chuyển đổi xanh của aviation toàn cầu sẽ cần thêm nhiều giải pháp đồng bộ hơn.
Heathrow khẳng định vẫn theo đuổi mục tiêu Net Zero
Đại diện Sân bay Heathrow cho biết sân bay này vẫn đang triển khai kế hoạch phát thải ròng bằng 0 theo các mục tiêu ràng buộc pháp lý của chính phủ Anh.
Mọi kế hoạch mở rộng trong tương lai đều phải đáp ứng các tiêu chuẩn về:
- Carbon
- Chất lượng không khí
- Tiếng ồn
- Môi trường
Ngành hàng không đứng trước áp lực chuyển đổi xanh
Các chuyên gia nhận định ngành aviation toàn cầu đang bước vào giai đoạn chuyển đổi quan trọng khi vừa phải đáp ứng nhu cầu tăng trưởng vận tải, vừa phải cắt giảm phát thải carbon.
Trong thời gian tới, nhiều quốc gia được dự báo sẽ:
- Siết tiêu chuẩn khí thải hàng không
- Tăng thuế carbon
- Hạn chế mở rộng sân bay
- Thúc đẩy phát triển SAF
- Đầu tư công nghệ hàng không xanh
Cuộc đua giảm phát thải hiện không còn là lựa chọn mà đã trở thành yêu cầu bắt buộc đối với toàn bộ ngành hàng không thế giới.
Xem thêm:
Vận tải hàng không từ Taguig về Hà Nội
Booking tải hàng không từ Hà Nội đi Hà Lan
