Bộ Xây dựng điều chỉnh quy hoạch sân bay Tân Sơn Nhất trước nhiều yếu tố mới

Bộ Xây dựng vừa phê duyệt nhiệm vụ lập quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050. Quyết định này được đưa ra trong bối cảnh hàng loạt yếu tố mới đang tác động mạnh đến định hướng khai thác và phát triển của sân bay lớn nhất khu vực phía Nam.

Lập quy hoạch để phù hợp giai đoạn phát triển mới

Theo quyết định do Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh ký ban hành, Cục Hàng không Việt Nam được giao tổ chức lập quy hoạch sân bay Tân Sơn Nhất. Mục tiêu của việc lập quy hoạch là nghiên cứu, bố trí không gian phát triển hợp lý, bảo đảm sân bay đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không ngày càng tăng, đồng thời phù hợp với định hướng phát triển kinh tế – xã hội của TP.HCM và vùng phụ cận.

Quy hoạch cũng nhằm đề xuất lộ trình đầu tư khả thi, tối ưu hóa hiệu quả khai thác hạ tầng hiện hữu, bảo đảm tính linh hoạt trong các giai đoạn phát triển tiếp theo.

Quy mô và vai trò của sân bay Tân Sơn Nhất

Hiện nay, sân bay Tân Sơn Nhất được quy hoạch là sân bay cấp 4E, với công suất thiết kế khoảng 50 triệu hành khách mỗi năm. Diện tích đất dự kiến của cảng hàng không là hơn 791 ha, tương đương với quy mô của Cảng hàng không quốc tế Nội Bài.

Với vai trò là cửa ngõ hàng không quan trọng nhất của khu vực phía Nam, Tân Sơn Nhất giữ vị trí then chốt trong mạng lưới giao thông quốc gia và kết nối quốc tế của Việt Nam.

Nhà ga T3 đi vào hoạt động, cần điều chỉnh khai thác T1 và T2

Một trong những yếu tố mới tác động trực tiếp đến quy hoạch là việc Nhà ga hành khách T3 đã được đưa vào khai thác. Nhà ga này có công suất thiết kế 20 triệu hành khách mỗi năm, góp phần đáng kể vào việc giảm tải cho Nhà ga T1 và T2 vốn thường xuyên quá tải trong nhiều năm qua.

Với tổng công suất theo quy hoạch là 50 triệu hành khách mỗi năm, việc phân bổ lại chức năng, quy mô và định hướng khai thác giữa các nhà ga T1, T2 và T3 trở thành yêu cầu cấp thiết. Việc điều chỉnh này không chỉ nhằm bảo đảm công suất khai thác hiệu quả mà còn đáp ứng sự phát triển của hoạt động hàng không chung – lĩnh vực đang ngày càng phổ biến trên thế giới.

Di dời đơn vị quân sự, mở rộng không gian hàng không dân dụng

Theo kế hoạch đã được Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo, vị trí đóng quân của Sư đoàn 370 nằm sát khu vực Nhà ga T3 sẽ được di dời sang khu đất khác. Phần diện tích này sẽ được bàn giao cho hàng không dân dụng khai thác.

Việc di dời đơn vị quân sự tạo ra quỹ đất mới có ý nghĩa quan trọng, đòi hỏi phải cập nhật lại quy hoạch sử dụng đất và bố trí các hạng mục công trình hàng không phù hợp. Đây là một trong những nội dung trọng tâm cần được nghiên cứu kỹ lưỡng trong lần điều chỉnh quy hoạch này.

Tác động từ sân bay Long Thành

Trong thời gian tới, khi Cảng hàng không quốc tế Long Thành chính thức đi vào khai thác, vai trò và sản lượng khai thác giữa hai sân bay Long Thành và Tân Sơn Nhất sẽ có sự thay đổi đáng kể.

Do đó, cơ quan quản lý hàng không cần đánh giá lại việc phân chia sản lượng, định hướng khai thác giữa hai cảng hàng không lớn nhất khu vực phía Nam. Trên cơ sở đó, xem xét điều chỉnh các định hướng và tính toán trong các kỳ quy hoạch trước đây, bảo đảm phù hợp với thực tế vận hành và nhu cầu thị trường.

Mở rộng không gian đô thị TP.HCM sau sáp nhập địa phương

Một yếu tố quan trọng khác là việc sáp nhập tỉnh Bình Dương và tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu vào TP.HCM. Sự kiện này làm gia tăng đáng kể quy mô dân số, không gian phát triển đô thị và tiềm lực kinh tế của thành phố.

Việc mở rộng không gian phát triển đặt ra yêu cầu phải cập nhật, đánh giá đầy đủ các điều kiện kinh tế – xã hội mới, cũng như tiềm năng phát triển của khu vực đối với hoạt động hàng không tại sân bay Tân Sơn Nhất.

Hoàn thiện quy hoạch theo định hướng quốc gia

Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 648/2023. Tuy nhiên, đến nay sân bay Tân Sơn Nhất vẫn chưa có quy hoạch riêng cho giai đoạn này.

Việc lập và điều chỉnh quy hoạch sân bay Tân Sơn Nhất được đánh giá là cần thiết và cấp bách, nhằm bảo đảm tính đồng bộ với quy hoạch tổng thể quốc gia, đồng thời đáp ứng yêu cầu phát triển trong bối cảnh mới.

Phạm vi và nội dung nghiên cứu quy hoạch

Theo nhiệm vụ được phê duyệt, phạm vi nghiên cứu quy hoạch bao gồm toàn bộ khu vực sân bay Tân Sơn Nhất với diện tích khoảng 791 ha và khu vực lân cận. Nội dung quy hoạch sẽ tập trung vào các vấn đề như vùng trời, đường bay, phương thức bay phục vụ khai thác sân bay, cũng như thiết lập phương thức bay mới khi có quy hoạch xây dựng khu bay bổ sung.

Ngoài ra, quy hoạch cũng sẽ ước tính tổng mức đầu tư theo nhu cầu phát triển của cảng hàng không, đồng thời đề xuất phương án phân kỳ đầu tư phù hợp trong từng giai đoạn.

Hướng tới phát triển bền vững và hiệu quả

Nhà chức trách hàng không nhận định, việc lập quy hoạch sân bay Tân Sơn Nhất thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050 sẽ giúp xây dựng một phương án phát triển tổng thể, đồng bộ và phù hợp với tình hình mới. Qua đó, sân bay Tân Sơn Nhất tiếp tục giữ vai trò quan trọng trong hệ thống hàng không quốc gia, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của TP.HCM và khu vực phía Nam.

Xem thêm:

Vận tải hàng không từ Taguig về Hà Nội

Booking tải hàng không từ Hà Nội đi Hà Lan