Vì sao sân bay Long Thành được định vị là TP.HCM trên bản đồ hàng không quốc tế

Việc sân bay quốc tế Long Thành được Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) định vị gắn với TP.HCM trên hệ thống hàng không toàn cầu không phải là yếu tố hành chính đơn thuần, mà phản ánh rõ chiến lược phát triển mô hình đô thị đa sân bay của Việt Nam. Đây được xem là bước đi quan trọng, giúp Long Thành nhanh chóng hòa nhập vào mạng lưới hàng không quốc tế và tối ưu vai trò phục vụ đại đô thị TP.HCM.

Long Thành chính thức thuộc hệ thống sân bay phục vụ TP.HCM

Theo cập nhật mới nhất của IATA, sân bay quốc tế Long Thành (LTH), dù nằm trên địa bàn tỉnh Đồng Nai, vẫn được xác định là một phần trong hệ thống sân bay phục vụ vùng đô thị TP.HCM. Khi sân bay đi vào khai thác, hệ thống bán vé quốc tế sẽ hiển thị ba lựa chọn điểm đến gồm: Ho Chi Minh City (all airports – bao gồm SGN và LTH), Ho Chi Minh SGN (sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất) và Ho Chi Minh LTH (sân bay quốc tế Long Thành).

Cách định vị này giúp hành khách quốc tế dễ dàng nhận diện Long Thành ngay từ giai đoạn đầu khai thác, đồng thời tạo sự liền mạch trong vận hành, khai thác và tiếp thị điểm đến.

Cách tiếp cận theo vùng phục vụ, không theo ranh giới hành chính

Theo đại diện Cục Hàng không Việt Nam, trong phân loại của IATA, yếu tố then chốt không nằm ở địa giới hành chính mà ở vùng phục vụ hành khách, hay còn gọi là catchment area. Long Thành được xem là sân bay phục vụ chính cho vùng đô thị TP.HCM, tương tự vai trò mà Tân Sơn Nhất đã đảm nhiệm suốt nhiều thập kỷ.

Việc gắn Long Thành với TP.HCM giúp sân bay tránh được độ trễ nhận diện – vấn đề thường gặp với các sân bay mới khi bị xem là sân bay tỉnh hoặc sân bay thứ cấp. Trên hệ thống bán vé toàn cầu, hành khách chỉ cần tìm “Ho Chi Minh City” là có thể tiếp cận các chuyến bay đến cả Tân Sơn Nhất và Long Thành, thay vì phải làm quen với một điểm đến hoàn toàn mới.

Tạo thuận lợi cho phân bổ chuyến bay và trung chuyển quốc tế

Định vị Long Thành dưới tên TP.HCM cho phép các hãng hàng không linh hoạt hơn trong việc phân bổ chuyến bay. Các đường bay quốc tế dài, đặc biệt là châu Âu, Bắc Mỹ và Australia, có thể được chuyển dần từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành mà không làm thay đổi nhận thức thị trường về điểm đến.

Điều này đặc biệt quan trọng đối với các chuyến bay liên danh, nối chuyến và trung chuyển quốc tế, khi Long Thành không bị xem là một thành phố khác mà là một phần trong hệ sinh thái hàng không của TP.HCM.

Long Thành không thay thế mà bổ trợ Tân Sơn Nhất

Theo định hướng phát triển, sân bay Long Thành không được xây dựng để thay thế hoàn toàn Tân Sơn Nhất, mà đóng vai trò bổ trợ trong mô hình đô thị đa sân bay. Tân Sơn Nhất tiếp tục đảm nhiệm các chuyến bay nội địa và khu vực, trong khi Long Thành hướng tới trở thành cửa ngõ quốc tế mới, trung tâm khai thác tàu bay thân rộng và trung chuyển dài hạn.

Cách phân vai này giúp giảm áp lực quá tải, đồng thời khai thác tối đa lợi thế của từng sân bay trong hệ thống.

Mô hình phổ biến tại các trung tâm hàng không lớn thế giới

Việc định vị Long Thành theo TP.HCM phù hợp với mô hình đã được áp dụng tại nhiều đô thị hàng không lớn trên thế giới. London có tới 5 sân bay cùng nằm dưới lựa chọn “London (all airports)”. Tokyo định vị sân bay Narita, dù nằm tại tỉnh Chiba, là sân bay quốc tế của Tokyo. Seoul cũng thành công khi gắn sân bay Incheon với thương hiệu Seoul, bất chấp khoảng cách xa trung tâm.

Tại Trung Quốc, Bắc Kinh và Thượng Hải đều phát triển theo mô hình đa sân bay, với các sân bay lớn được gắn chặt với tên đô thị nhằm duy trì dòng khách và khả năng kết nối quốc tế.

Bước chuyển quan trọng của hàng không Việt Nam

Đặt trong bối cảnh toàn cầu, việc Long Thành mang tên TP.HCM trên hệ thống IATA cho thấy Việt Nam đang đi đúng hướng trong chiến lược phát triển hàng không hiện đại. Đây không chỉ là câu chuyện của một sân bay mới, mà là bước chuyển của TP.HCM sang mô hình đô thị đa sân bay, đủ năng lực phục vụ tăng trưởng dài hạn và tham gia sâu hơn vào mạng lưới hàng không quốc tế.

Trong thời gian tới, khi các hạng mục trọng điểm của sân bay Long Thành như nhà ga hành khách, tháp không lưu, hệ thống nhiên liệu và đường băng số 2 hoàn thiện, vai trò của sân bay này trong hệ thống hàng không quốc gia và khu vực sẽ ngày càng rõ nét.

Xem thêm:

Vận tải hàng không từ Taguig về Hà Nội

Booking tải hàng không từ Hà Nội đi Hà Lan