Thuế môi trường nhiên liệu bay: Bộ Tài chính đề xuất giảm còn 1.500 đồng/lít để hỗ trợ ngành hàng không

Trước những khó khăn kéo dài của ngành hàng không, Bộ Tài chính vừa đề xuất điều chỉnh giảm mức thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay còn 1.500 đồng/lít, thay vì tăng lên 2.000 đồng như trong dự thảo trước đó.

Ngành hàng không vẫn gặp khó, doanh nghiệp kiến nghị giữ mức thấp nhất

Trong quá trình lấy ý kiến cho Dự thảo Nghị quyết thuế bảo vệ môi trường năm 2026, nhiều ý kiến từ cơ quan quản lý và doanh nghiệp đã kiến nghị tiếp tục duy trì mức thuế thấp để hỗ trợ ngành hàng không đang trên đà phục hồi sau giai đoạn khủng hoảng kéo dài.

Bộ Xây dựng nhận định rằng nếu nâng thuế lên mức 2.000 đồng/lít như dự kiến, các hãng bay sẽ thêm gánh nặng chi phí, nhất là trong bối cảnh giá nhiên liệu vẫn cao, tỷ giá biến động và các hãng hàng không vẫn đang hồi phục sau đại dịch.

Vietnam Airlines cũng kiến nghị giữ nguyên mức thuế 1.000 đồng/lít trong năm 2026 – bằng mức ưu đãi áp dụng giai đoạn 2020–2025.

Bộ Tài chính: Ngành hàng không đã phục hồi, nhưng vẫn cần hỗ trợ

Dẫn số liệu từ Cục Hàng không Việt Nam, Bộ Tài chính cho biết:

• 6 tháng đầu năm 2025, ngành hàng không phục vụ 41,4 triệu lượt hành khách, tăng trưởng 8% so với cùng kỳ 2024.

• Vận chuyển hàng hóa đạt gần 700.000 tấn, tăng 14,6%.

• Lợi nhuận 6 tháng đầu năm 2025:

  • Vietnam Airlines: 6.682 tỷ đồng (tăng 19,3%)

  • Vietjet Air: 1.600 tỷ đồng (tăng 37%)

Mặc dù các chỉ số tăng trưởng tích cực, Bộ Tài chính vẫn ghi nhận ý kiến phản ánh khó khăn từ Bộ Xây dựng và các hãng hàng không.

Do đó, để hỗ trợ doanh nghiệp trong khi vẫn đảm bảo công bằng với các ngành vận tải khác, Bộ Tài chính đề xuất áp dụng mức thuế môi trường đối với nhiên liệu bay là 1.500 đồng/lít từ năm 2026 – giảm 500 đồng so với dự thảo ban đầu, và bằng 50% mức thuế khung theo Nghị quyết 579/2018.

Cân bằng giữa phục hồi và chính sách tài khóa

Theo Bộ Tài chính, việc áp dụng mức thuế 1.500 đồng/lít sẽ:

• Góp phần giảm áp lực chi phí cho các hãng bay trong năm 2026.

• Đảm bảo nguồn thu ngân sách trong bối cảnh thận trọng.

• Duy trì chính sách hỗ trợ có lộ trình thay vì cắt giảm đột ngột.

Đây là giải pháp trung hòa giữa hỗ trợ ngành hàng không và đảm bảo tính công bằng, ổn định tài chính quốc gia.

Xem thêm:

Vận tải hàng không từ Taguig về Hà Nội

Booking tải hàng không từ Hà Nội đi Hà Lan