Nội Dung
Thị trường nội địa đã phục hồi hoàn toàn so với thời điểm trước dịch Covid-19
Thị trường nội địa đã hoàn toàn phục hồi và thậm chí còn phát triển so với thời kỳ trước Covid-19. Đối với ngành hàng không Việt Nam, thị trường nội địa đã phục hồi hoàn toàn và vượt qua mức tăng trưởng so với thời điểm trước dịch. Thị trường quốc tế cũng đang trên đà hồi phục và trở lại. Dự báo của Cục Hàng không Việt Nam cho thấy thị trường nội địa hàng không Việt Nam. Nằm trong xu thế chung của khu vực Châu Á-Thái Bình Dương. Sẽ hoàn toàn hồi phục vào cuối năm 2024. Tổng nhu cầu vận chuyển hành khách bằng đường hàng không dự kiến đạt khoảng 84,2 triệu khách vào năm 2024. Tăng 15% so với năm 2023 và tăng 6% so với năm 2019. Trong đó, vận chuyển hành khách nội địa sẽ đạt khoảng 41,5 triệu khách. Tăng 3,3% so với năm 2023 và tăng 11% so với năm 2019. Vận chuyển hành khách quốc tế ước đạt 42,7 triệu khách, tăng 15,8% so với năm 2023 và tăng 6,4% so với năm 2019.
Nhu cầu vận chuyển dự báo đạt 1,16 triệu tấn, tăng 8,5% so với năm 2023 và bằng 92,2% so với năm 2019. Trong đó, vận chuyển hàng hóa nội địa sẽ đạt 210 nghìn tấn. Tăng 20% so với năm 2023 và bằng 81,8% so với năm 2019. Vận chuyển hàng hóa quốc tế ước đạt 950 nghìn tấn. Tăng 6,1% so với năm 2023 và bằng 95% so với năm 2019.
Xem thêm: Dịch vụ vận tải hàng không từ Việt Nam đến Kansas
Thị trường nội địa trong tương lai
Nhu cầu vận chuyển của các hãng hàng không Việt Nam dự kiến đạt khoảng 61 triệu hành khách. Tăng 9,3% so với năm 2023 và tăng 10,9% so với năm 2019. Trong đó, vận chuyển hành khách nội địa dự báo đạt khoảng 41,5 triệu khách. Tăng 3,3% so với năm 2023 và tăng 11% so với năm 2019; vận chuyển hành khách quốc tế đạt 19,5 triệu khách. Tăng 24,6% so với năm 2023 và tăng 10,6% so với năm 2019.
Thị trường nội địa dự kiến sẽ nhận được nhiều thuận lợi và tín hiệu tích cực từ các chính sách phát triển du lịch của các địa phương trong nước và quốc tế. Tạo điều kiện nâng cao khả năng khai thác các đường bay nội địa và quốc tế. Việc các hãng hàng không trong và ngoài nước nghiên cứu. Mở thêm các đường bay cũng sẽ tạo cơ hội phát triển cho thị trường.
Thách thức của thị trường nội địa
Tuy nhiên, bên cạnh những thuận lợi và cơ hội, ngành hàng không vẫn phải đối mặt với những thách thức, rủi ro tiềm ẩn. Có thể gia tăng trong năm 2024, ảnh hưởng đến sự phục hồi và phát triển theo dự báo.
Những thách thức và rủi ro bao gồm: các yếu tố tiêu cực tác động đến tăng trưởng kinh tế trong nước và quốc tế. Nguy cơ lạm phát và tỷ giá gia tăng, chính sách tiền tệ thắt chặt tại nhiều quốc gia, lãi suất cao…). Biến động của giá nhiên liệu hàng không. Xung đột quân sự tại một số khu vực chưa có dấu hiệu hạ nhiệt. Như xung đột Nga-Ukraine, chiến sự Israel-Hamas, căng thẳng tại biên giới Myanmar. Nguy cơ thiếu hụt nguồn nhân lực chất lượng cao trong ngành hàng không. Tình hình triệu hồi và bảo dưỡng động cơ máy bay từ nhà sản xuất Pratt & Whitney. Ảnh hưởng trực tiếp đến năng lực khai thác của các hãng hàng không…
Ngoài ra, biến động từ nhu cầu di chuyển bằng đường hàng không. Và khả năng đáp ứng hạn chế của hạ tầng hàng không. Cũng là thách thức lớn đối với sự phát triển của ngành trong quá trình phục hồi năm 2024.
Những ưu tiên trong chính sách phát triển của thị trường nội địa:
- Tiếp tục nghiên cứu, đánh giá, dự báo nhu cầu thị trường nội địa, phối hợp với các hãng hàng không. Và đơn vị liên quan để đưa ra các giải pháp kịp thời, phù hợp với hạ tầng và điều kiện khai thác.
- Triển khai các giải pháp hỗ trợ các hãng hàng không Việt Nam. Bao gồm kiến nghị giảm thuế phí, chính sách hỗ trợ lãi suất, khuyến khích tăng cường vận tải và khai thác.
- Tăng cường hợp tác với các nhà chức trách hàng không quốc tế để hỗ trợ khai thác. Bổ sung đội tàu bay đáp ứng nhu cầu thị trường nội địa.
- Khuyến khích khai thác các đường bay quốc tế. Đến các cảng hàng không ngoài Nội Bài và Tân Sơn Nhất.
- Tiếp tục phối hợp với các doanh nghiệp lữ hành và địa phương để kích cầu du lịch. Mở rộng khai thác từ các thị trường nội địa mới.
- Nâng cấp cơ sở hạ tầng hàng không, đặc biệt tại các cảng hàng không chính. Như Nội Bài, Tân Sơn Nhất, đồng thời tăng cường năng lực điều hành và khai thác.
- Hoàn thiện cơ chế chính sách, quy định pháp luật để hỗ trợ quá trình phục hồi và phát triển của ngành. Đồng thời kết nối với các ngành khác như du lịch, thương mại, điện tử.
