Nội Dung
Theo phương án khai thác mới nhất được Cục Hàng không Việt Nam báo cáo, sau năm 2030 toàn bộ chuyến bay quốc tế sẽ được chuyển từ sân bay Tân Sơn Nhất về sân bay quốc tế Long Thành. Đây là bước đi quan trọng nhằm phát huy tối đa công suất của Long Thành, đồng thời định hướng Tân Sơn Nhất trở thành sân bay phục vụ nội địa.
Cục Hàng không cho biết đã phối hợp với Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và tham khảo ý kiến của các hãng hàng không, chuyên gia trong và ngoài nước để xây dựng phương án khai thác theo hai giai đoạn:
Trong giai đoạn này, việc phân chia khai thác giữa hai sân bay Long Thành và Tân Sơn Nhất sẽ được triển khai theo lộ trình từng bước.
Từ tháng 6/2026 đến 10/2026: Long Thành khuyến khích khai thác các đường bay quốc tế dài như châu Âu, châu Mỹ, châu Đại Dương và các chuyến bay quốc tế mới. Tân Sơn Nhất tiếp tục khai thác các đường bay quốc tế hiện hữu, không cấp phép đường bay mới.
Mùa đông 2026 – 2027: Long Thành bổ sung thêm các đường bay quốc tế đến châu Phi, Trung Đông, Nam Á và Trung Á.
Mùa hè 2027: Long Thành tiếp nhận thêm các chuyến bay quốc tế đi/đến Đông Nam Á.
Mùa đông 2027 – 2028: Long Thành không khai thác các chuyến bay quốc tế ngắn dưới 1.000 km, các chuyến này sẽ được duy trì tại Tân Sơn Nhất.
Từ 2028 đến hết 2030: Long Thành sẽ trở thành trung tâm khai thác toàn bộ chuyến bay quốc tế, trừ một số chuyến ngắn dưới 1.000 km do hãng hàng không Việt Nam vận hành tại Tân Sơn Nhất.
Đối với khai thác nội địa, Tân Sơn Nhất vẫn giữ vai trò chính, Long Thành chỉ đảm nhận một phần tùy theo nhu cầu.
Khi hạ tầng giao thông kết nối đường bộ và đường sắt hoàn thiện, Long Thành sẽ chính thức trở thành trung tâm hàng không quốc tế lớn nhất cả nước. Toàn bộ chuyến bay quốc tế thường lệ sẽ chuyển về đây.
Tân Sơn Nhất sẽ đảm nhận vai trò sân bay quốc nội, chỉ khai thác các chuyến bay trong nước và một số chuyến quốc tế không thường lệ hoặc thuê chuyến.
Việc chuyển đổi này không chỉ giúp giảm tải cho Tân Sơn Nhất mà còn tạo điều kiện để Long Thành phát triển theo mô hình đô thị sân bay hiện đại, tích hợp trung tâm logistics và khu thương mại tự do.
Cục Hàng không đồng thời kiến nghị Bộ Xây dựng đẩy nhanh các dự án giao thông kết nối Long Thành với TP.HCM và các địa phương lân cận, đảm bảo thuận lợi cho hành khách và doanh nghiệp.
Quy hoạch khai thác Long Thành và Tân Sơn Nhất là bước đi chiến lược, góp phần nâng cao năng lực vận tải hàng không quốc gia. Sau năm 2030, Long Thành sẽ là cửa ngõ hàng không quốc tế của Việt Nam, trong khi Tân Sơn Nhất tập trung phục vụ nhu cầu nội địa, hướng tới một hệ thống hàng không đồng bộ, hiện đại và bền vững.
Xem thêm: