Sân bay thứ 2 tại Hà Nội dự kiến xây ở đâu? Quy mô 1.500ha, công suất 50 triệu khách

Hanoi đang nghiên cứu xây dựng sân bay thứ hai của Thủ đô tại khu vực phía Nam nhằm giảm tải cho Noi Bai International Airport và đáp ứng nhu cầu tăng trưởng mạnh của ngành hàng không. Theo phương án quy hoạch, sân bay mới dự kiến đặt tại khu vực huyện Ứng Hòa cũ với diện tích khoảng 1.300 – 1.500 ha và công suất thiết kế 30 – 50 triệu hành khách mỗi năm.

Vị trí dự kiến của sân bay thứ hai tại Hà Nội

Theo dự thảo Quy hoạch tổng thể Thủ đô đang được lấy ý kiến, sân bay mới dự kiến xây dựng tại các xã Trầm Lộng, Đồng Tân, Minh Đức và Kim Đường thuộc khu vực huyện Ứng Hòa cũ, cách trung tâm Hà Nội khoảng 40 km về phía Nam.

Khu vực này được đánh giá có nhiều lợi thế về quỹ đất và khả năng kết nối giao thông liên vùng. Việc lựa chọn vị trí tại phía Nam giúp cân bằng không gian phát triển của Thủ đô, đồng thời tạo thêm động lực phát triển kinh tế cho khu vực ngoại thành.

Theo định hướng ban đầu, sân bay sẽ đóng vai trò hỗ trợ cho Noi Bai International Airport – cảng hàng không quốc tế lớn nhất miền Bắc hiện nay. Khi đi vào hoạt động, sân bay mới sẽ phục vụ cả chuyến bay nội địa và quốc tế, góp phần nâng cao năng lực vận tải hàng không của Hà Nội.

Quy mô sân bay dự kiến đạt 50 triệu hành khách mỗi năm

Theo phương án quy hoạch, sân bay thứ hai của Hà Nội có diện tích khoảng 1.300 – 1.500 ha, với công suất khai thác dự kiến từ 30 đến 50 triệu hành khách mỗi năm cùng khoảng 1 triệu tấn hàng hóa.

Về hạ tầng kỹ thuật, sân bay dự kiến có:

• Đường cất hạ cánh dài khoảng 3.600 m, rộng 45 m

• Đường lăn song song dài khoảng 3.000 m, rộng 23 m

• Hệ thống đường lăn và sân đỗ đồng bộ

• Đài kiểm soát không lưu hiện đại

Các hạng mục này được thiết kế nhằm bảo đảm tiêu chuẩn khai thác an toàn, đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không ngày càng tăng trong tương lai.

Xét trong tổng thể hệ thống cảng hàng không quốc gia, quy mô của sân bay mới nhỏ hơn Long Thanh International Airport nhưng vẫn nằm trong nhóm các sân bay lớn của Việt Nam.

Hình thành mô hình đô thị sân bay phía Nam Thủ đô

Một điểm đáng chú ý trong quy hoạch là khu vực sân bay mới sẽ được kết nối với khu vực Phu Xuyen District theo mô hình “đô thị sân bay”.

Đây sẽ là trung tâm dịch vụ, logistics và vận tải tổng hợp của khu vực phía Nam Hà Nội. Mô hình này được kỳ vọng tạo ra hệ sinh thái kinh tế xung quanh sân bay, bao gồm:

• Trung tâm logistics và kho vận

• Khu dịch vụ thương mại và du lịch

• Khu công nghiệp và dịch vụ hỗ trợ

• Hạ tầng vận tải đa phương thức

Nhờ đó, sân bay không chỉ đóng vai trò giao thông mà còn trở thành động lực phát triển kinh tế mới cho khu vực.

Hạ tầng giao thông kết nối sân bay

Theo quy hoạch, hệ thống giao thông kết nối sân bay sẽ bao gồm nhiều tuyến quan trọng như:

• Cao tốc Phap Van – Cau Gie Expressway

• Tuyến cao tốc Chợ Bến – Yên Mỹ

• Trục đô thị Ngọc Hồi – Phú Xuyên

• Trục kinh tế phía Nam của Hà Nội

Ngoài ra, tuyến đường sắt đô thị số 9 cũng được quy hoạch kết nối từ Ngọc Hồi – Thường Tín – sân bay thứ hai – Phú Xuyên. Một ga đường sắt tốc độ cao cũng được tính toán đặt gần khu vực sân bay nhằm tạo mạng lưới vận tải đồng bộ giữa hàng không và đường sắt.

Sự kết nối đa phương thức này sẽ giúp sân bay trở thành đầu mối giao thông quan trọng của vùng phía Bắc, liên kết giữa hàng không, đường bộ, đường sắt và đường thủy.

Giải pháp giảm tải cho sân bay Nội Bài

Trong nhiều năm qua, Noi Bai International Airport liên tục tăng trưởng mạnh về lượng hành khách và hàng hóa. Với vị thế là cửa ngõ hàng không lớn nhất miền Bắc, Nội Bài đang chịu áp lực ngày càng lớn về công suất khai thác.

Việc nghiên cứu xây dựng sân bay thứ hai tại Hà Nội được xem là giải pháp dài hạn nhằm:

• Giảm tải cho sân bay Nội Bài

• Nâng cao chất lượng dịch vụ hàng không

• Tăng tính linh hoạt trong khai thác không phận

• Đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không trong tương lai

Đồng thời, dự án cũng góp phần mở rộng không gian phát triển đô thị của Thủ đô về phía Nam.

Tác động chiến lược đối với kinh tế và logistics

Ngoài vai trò giao thông, sân bay thứ hai của Hà Nội còn được kỳ vọng tạo ra tác động lớn đối với kinh tế vùng. Khi hoàn thành, sân bay sẽ góp phần:

• Thúc đẩy phát triển logistics và chuỗi cung ứng

• Tăng cường kết nối với các tỉnh đồng bằng sông Hồng

• Mở rộng liên kết với khu vực Bắc Trung Bộ

• Thu hút đầu tư vào công nghiệp, thương mại và dịch vụ

Trong bối cảnh Việt Nam đang hội nhập sâu vào mạng lưới hàng không khu vực, việc bổ sung một cảng hàng không quy mô lớn tại Hà Nội sẽ giúp nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành hàng không quốc gia.

Định hướng triển khai trong tương lai

Hiện nay, dự án sân bay thứ hai của Hà Nội vẫn đang trong giai đoạn nghiên cứu và lấy ý kiến quy hoạch. Thời điểm triển khai cụ thể sẽ phụ thuộc vào nhu cầu phát triển từng giai đoạn và các quyết định của cơ quan quản lý.

Trong thời gian chưa triển khai dự án, khu vực quy hoạch sân bay sẽ được quản lý nhằm bảo đảm quỹ đất cho phát triển hạ tầng hàng không trong tương lai. Người dân trong vùng vẫn có thể tiếp tục sử dụng đất cho sản xuất và sinh sống theo quy định.

Với quy mô từ 1.300 – 1.500 ha và công suất lên tới 50 triệu hành khách mỗi năm, sân bay thứ hai tại Hà Nội được xem là một bước đi chiến lược trong quy hoạch phát triển Thủ đô, góp phần nâng cao vị thế của Hà Nội trong mạng lưới giao thông và kinh tế của khu vực.

Xem thêm:

Vận tải hàng không từ Taguig về Hà Nội

Booking tải hàng không từ Hà Nội đi Hà Lan