Rà soát quy hoạch giao thông kết nối sân bay Măng Đen, Vân Phong: Động lực mới cho hạ tầng hàng không

Việc rà soát và bổ sung quy hoạch các cảng hàng không mới như Cảng hàng không Măng Đen và Cảng hàng không Vân Phong đang được xem là bước đi quan trọng nhằm hoàn thiện mạng lưới hạ tầng hàng không quốc gia. Nếu được phê duyệt, các dự án này không chỉ tạo hành lang pháp lý mà còn mở ra cơ hội huy động nguồn lực tư nhân, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội.

Đề xuất bổ sung hai sân bay tiềm năng

Giữa tháng 2/2026, Bộ Xây dựng Việt Nam đã gửi văn bản lấy ý kiến các bộ, ngành và địa phương về việc điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến 2050.

Trong đó, hai nội dung đáng chú ý gồm:

• Bổ sung Cảng hàng không Măng Đen (quy mô cấp 4C, diện tích khoảng 350 ha, vốn đầu tư dự kiến 4.933 tỷ đồng)

• Bổ sung Cảng hàng không Vân Phong (quy mô cấp 4E, diện tích khoảng 497 ha, vốn đầu tư khoảng 9.214 tỷ đồng)

Bên cạnh đó, đề xuất nâng cấp Cảng hàng không Quảng Trị từ cấp 4C lên 4E cũng được đưa vào kế hoạch điều chỉnh.

Yêu cầu đồng bộ hạ tầng giao thông và logistics

Theo Bộ Tài chính Việt Nam, việc bổ sung và nâng cấp các cảng hàng không cần đi kèm với rà soát tổng thể hệ thống giao thông kết nối.

Cụ thể, các phương thức vận tải cần được điều chỉnh đồng bộ gồm:

• Đường bộ

• Đường sắt

• Đường thủy nội địa

• Hàng hải

• Logistics

Việc liên kết hiệu quả giữa các loại hình vận tải sẽ giúp tối ưu khai thác sân bay, đồng thời nâng cao năng lực kết nối vùng và phát triển kinh tế địa phương.

Ưu tiên đầu tư theo hình thức PPP

Theo phương án đề xuất, các cảng hàng không mới như Măng Đen và Vân Phong sẽ được ưu tiên triển khai theo hình thức đối tác công – tư (PPP).

Cách tiếp cận này nhằm:

• Huy động tối đa nguồn lực xã hội

• Giảm áp lực lên ngân sách nhà nước

• Tăng tính chủ động cho địa phương

Đối với các sân bay đang khai thác, cơ quan quản lý cũng nghiên cứu áp dụng các mô hình như nhượng quyền, xã hội hóa đầu tư nhằm nâng cấp, mở rộng hạ tầng.

Thu hút nhà đầu tư lớn trong lĩnh vực hàng không

Thực tế, các dự án sân bay mới đã thu hút sự quan tâm của nhiều doanh nghiệp lớn. Trong đó có Sun Group – đơn vị từng đầu tư các sân bay như Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn và Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc.

Ngoài ra, T&T Group – nhà đầu tư Cảng hàng không Quảng Trị – cũng sẵn sàng mở rộng quy mô dự án lên cấp 4E nếu được phê duyệt.

Việc có sự tham gia của các doanh nghiệp lớn giúp tăng tính khả thi và đẩy nhanh tiến độ triển khai các dự án hạ tầng hàng không.

Tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội

Theo đánh giá của Cục Hàng không Việt Nam, việc bổ sung các cảng hàng không mới không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại mà còn:

• Thúc đẩy du lịch và thu hút đầu tư

• Phát triển logistics và thương mại

• Tăng cường kết nối vùng

• Đảm bảo quốc phòng, an ninh

Đặc biệt, các sân bay mới có thể trở thành hạt nhân hình thành các tổ hợp đô thị sân bay, khu công nghiệp và dịch vụ hiện đại.

Hoàn thiện mạng lưới hàng không quốc gia

Việc rà soát và điều chỉnh quy hoạch các sân bay như Măng Đen, Vân Phong cho thấy định hướng phát triển dài hạn của ngành hàng không Việt Nam theo hướng đồng bộ, hiện đại và bền vững.

Trong bối cảnh nhu cầu vận tải hàng không tăng trưởng mạnh, việc mở rộng mạng lưới sân bay và tăng cường kết nối hạ tầng sẽ là yếu tố then chốt giúp nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.

Nếu được triển khai hiệu quả, các dự án này không chỉ giải quyết bài toán hạ tầng mà còn tạo cú hích lớn cho phát triển kinh tế vùng và toàn quốc trong giai đoạn tới.