Nội Dung
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt nhiệm vụ lập quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất với quy mô nghiên cứu khoảng 791ha, hướng tới mục tiêu đạt công suất 50 triệu hành khách mỗi năm. Quy hoạch mới được kỳ vọng sẽ nâng cao năng lực khai thác, tối ưu quỹ đất hiện hữu và đảm bảo sự phát triển đồng bộ với hệ thống hạ tầng hàng không khu vực phía Nam.
Tân Sơn Nhất hiện là một trong những sân bay nhộn nhịp nhất cả nước, tọa lạc tại trung tâm kinh tế lớn của Việt Nam. Theo Quyết định số 2429/QĐ-BXD, việc lập quy hoạch lần này tập trung vào việc xác định các chỉ tiêu kỹ thuật về sử dụng đất, tổ chức hạ tầng và bảo vệ môi trường nhằm đáp ứng tốc độ tăng trưởng nhanh của ngành hàng không.
Phương án quy hoạch được yêu cầu có tính linh hoạt cao, cho phép phân kỳ đầu tư hiệu quả để sân bay có thể thích ứng với nhu cầu vận tải thay đổi theo từng giai đoạn. Bên cạnh vai trò phục vụ hàng không dân dụng, quy hoạch vẫn đảm bảo sự hài hòa với nhiệm vụ quốc phòng – an ninh, duy trì các tiêu chuẩn an toàn khai thác theo quy định.
Thời hạn hoàn thành công tác lập quy hoạch được đặt mục tiêu vào quý I/2026. Quá trình triển khai sẽ bao gồm thu thập dữ liệu hiện trạng, dự báo nhu cầu vận tải, nghiên cứu tổ chức không gian khu bay và nhà ga, đồng thời đề xuất lộ trình đầu tư cho giai đoạn 2026–2030 và tầm nhìn dài hạn đến năm 2050.
Việc quy hoạch diễn ra khi hạ tầng hàng không phía Nam đang có nhiều chuyển biến đáng chú ý. Nổi bật là Nhà ga hành khách T3 với công suất khoảng 20 triệu khách mỗi năm, dự kiến góp phần giảm áp lực cho hai nhà ga T1 và T2 hiện hữu. Sự xuất hiện của nhà ga mới buộc cơ quan chức năng phải điều chỉnh phương án khai thác tổng thể để tối ưu hóa công suất toàn sân bay.
Ngoài ra, kế hoạch di dời Sư đoàn 370 theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ được đánh giá sẽ tạo thêm quỹ đất quan trọng cho mục tiêu phát triển dân dụng. Việc tái cấu trúc sử dụng đất tại khu vực này có thể mở đường cho các dự án dịch vụ, thương mại và logistics hàng không, từ đó nâng cao giá trị kinh tế của sân bay.
Trong tương lai, khi Cảng hàng không quốc tế Long Thành đi vào vận hành, khu vực phía Nam sẽ hình thành cơ cấu sản lượng mới. Quy hoạch Tân Sơn Nhất vì vậy cần tính toán sự phân bổ hợp lý giữa hai sân bay lớn nhằm đảm bảo khả năng kết nối, hỗ trợ lẫn nhau và tránh tình trạng quá tải cục bộ.
Theo Quyết định số 1714/QĐ-BXD, Tân Sơn Nhất được xác định đạt tiêu chuẩn sân bay cấp 4E – cấp độ cho phép khai thác các loại máy bay thân rộng và đường bay dài. Mục tiêu đến năm 2030, sân bay sẽ đạt công suất thiết kế khoảng 50 triệu hành khách mỗi năm, đồng thời tiếp tục mở rộng tầm nhìn phát triển đến năm 2050.
Đây được xem là bước đi quan trọng trong chiến lược hiện đại hóa hạ tầng hàng không Việt Nam, giúp nâng cao năng lực cạnh tranh với các trung tâm trung chuyển trong khu vực châu Á.
Sự điều chỉnh quy hoạch diễn ra trong bối cảnh TP. HCM mở rộng không gian phát triển, từng bước hình thành một siêu đô thị với hệ sinh thái công nghiệp, cảng biển và logistics ngày càng hoàn chỉnh. Khi nhu cầu vận tải hàng không tăng mạnh, việc xây dựng nền tảng pháp lý thông qua quy hoạch trở thành yếu tố then chốt để thúc đẩy tăng trưởng kinh tế vùng.
Không chỉ giải quyết các bài toán về hạ tầng kỹ thuật, quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất còn góp phần định hình tương lai mạng lưới giao thông phía Nam. Sân bay được kỳ vọng sẽ tiếp tục giữ vai trò cửa ngõ hàng không quan trọng, hỗ trợ TP. HCM hướng tới mục tiêu trở thành trung tâm kinh tế hàng đầu khu vực vào năm 2045.
Trong bối cảnh ngành hàng không đang bước vào chu kỳ phát triển mới, việc quy hoạch bài bản và dài hạn sẽ tạo tiền đề cho Tân Sơn Nhất nâng cao năng lực phục vụ, đồng thời mở ra nhiều cơ hội cho các lĩnh vực dịch vụ và logistics liên quan.
Xem thêm: