Nguy cơ thiếu tín chỉ carbon cho ngành hàng không quốc tế

Ngành hàng không toàn cầu đang đối diện với thách thức lớn khi nguồn cung tín chỉ carbon trở nên khan hiếm. Đây là yếu tố then chốt để các hãng bay tuân thủ Chương trình Corsia của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO). Nếu tình trạng này kéo dài, chi phí vận hành có nguy cơ tăng cao, tác động mạnh đến giá vé và cạnh tranh toàn cầu.

Corsia và cam kết giảm phát thải toàn cầu

Corsia (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation) là chương trình do ICAO khởi xướng nhằm bù đắp lượng khí thải carbon từ hàng không quốc tế. Khoảng 130 quốc gia, bao gồm Mỹ, Canada, Úc, Anh và Việt Nam, đã cam kết tham gia. Theo đó, các hãng hàng không phải giữ phát thải ròng ở mức 85% so với năm 2019 thông qua việc mua tín chỉ carbon hoặc sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF).

Nguồn tín chỉ carbon đang cạn kiệt

Tính đến tháng 6-2025, chỉ mới có 15,85 triệu tín chỉ carbon được phát hành, tất cả đều từ dự án bảo vệ rừng tại Guyana. Trong khi đó, nhu cầu dự kiến lên đến 144 triệu tín chỉ vào thời hạn chót năm 2028. Khoảng cách cung cầu quá lớn khiến nguy cơ thiếu hụt ngày càng rõ rệt. Ngay cả các cuộc đấu giá tại Guyana cũng ghi nhận số lượng giao dịch thấp so với nhu cầu thực tế.

Tác động từ chính sách thuế carbon của EU

Liên minh châu Âu đang xem xét hiệu quả của Corsia và khả năng áp dụng thêm thuế carbon đối với các chuyến bay quốc tế. Nếu quyết định này được thông qua, chi phí hoạt động của các hãng hàng không sẽ tăng mạnh. Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) lo ngại điều này có thể gây méo mó cạnh tranh và làm suy yếu sự phát triển của ngành.

Tranh cãi quanh tính minh bạch của tín chỉ carbon

Việc phụ thuộc gần như hoàn toàn vào một dự án ở Guyana mang lại nhiều rủi ro. Một số chuyên gia cảnh báo về khả năng lượng carbon lưu trữ bị ước tính quá cao. Ngoài ra, một số cộng đồng bản địa tại Guyana cho rằng họ chưa được tham vấn đầy đủ về quyền sử dụng đất khi phát hành tín chỉ. Những tranh cãi này đe dọa uy tín của Corsia trong giai đoạn triển khai.

Thách thức đối với ngành hàng không toàn cầu

Ngành hàng không hiện chiếm khoảng 2,5% lượng phát thải carbon hàng năm từ nhiên liệu hóa thạch, tương đương 4% mức đóng góp vào tình trạng ấm lên toàn cầu. ICAO dự kiến áp dụng Corsia bắt buộc từ năm 2027, nhưng một số nước lớn như Trung Quốc, Ấn Độ, Nga và Brazil chưa xác nhận tham gia đầy đủ. Điều này tạo ra sự thiếu đồng bộ trong quá trình thực hiện.

Kêu gọi giải pháp mở rộng nguồn cung tín chỉ

IATA đang thúc đẩy các giải pháp để gia tăng nguồn cung tín chỉ carbon. Một trong những hướng đi quan trọng là khuyến khích các quốc gia có rừng nhiệt đới tham gia cung cấp tín chỉ. Nếu nhiều nước cùng tham gia, tình trạng khan hiếm sẽ được giải quyết, giúp ngành hàng không duy trì lộ trình giảm phát thải.

Kết luận

Nguy cơ thiếu hụt tín chỉ carbon đặt ngành hàng không quốc tế trước bài toán chi phí và tính bền vững. Corsia được xem là giải pháp trung tâm, nhưng chỉ hiệu quả khi có đủ nguồn tín chỉ minh bạch và đáng tin cậy. Để đạt mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, ngành hàng không cần sự hợp tác toàn cầu, đồng thời thúc đẩy cả giải pháp tín chỉ carbon lẫn nhiên liệu bền vững.

Xem thêm:

Vận tải hàng không từ Taguig về Hà Nội

Booking tải hàng không từ Hà Nội đi Hà Lan