Máy bay Trung Quốc tăng cường hiện diện, thách thức Airbus và Boeing tại ASEAN

Ngành hàng không khu vực Đông Nam Á đang chứng kiến bước đi mới từ Trung Quốc khi nước này đẩy mạnh quảng bá các dòng máy bay do Tập đoàn Máy bay Thương mại Trung Quốc (COMAC) sản xuất, hướng tới cạnh tranh trực tiếp với Airbus và Boeing.

Khóa đào tạo hàng không cho đại diện ASEAN

Theo Bưu điện Hoa Nam buổi sáng, từ ngày 1/9, tại Bắc Kinh đã khai giảng Hội thảo Nâng cao năng lực quản lý hàng không dân dụng Trung Quốc – ASEAN 2025, do Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc tổ chức.

Khóa học kéo dài 14 ngày, với sự tham dự của khoảng 20 đại diện từ các quốc gia Đông Nam Á gồm: Campuchia, Indonesia, Lào, Malaysia, Myanmar, Singapore, Thái Lan và Việt Nam. Nội dung tập trung vào các chủ đề như quản lý an toàn, chứng nhận khả năng bay, phát triển hàng không xanh, ứng dụng công nghệ mới và giới thiệu máy bay cỡ lớn do Trung Quốc tự phát triển.

Đây được xem là nỗ lực nhằm nâng cao nhận thức và xây dựng niềm tin của giới chức hàng không ASEAN đối với dòng máy bay nội địa Trung Quốc.

COMAC mở rộng chỗ đứng tại thị trường khu vực

COMAC hiện sở hữu hai dòng máy bay chủ lực: ARJ21 và C919. Trong đó, ARJ21 đã được khai thác tại một số quốc gia Đông Nam Á, thực hiện hơn 470.000 chuyến bay chở khách trong gần một thập kỷ qua. Indonesia là nước đầu tiên tiếp nhận, sau đó đến Lào và Việt Nam.

Tuy nhiên, dòng máy bay thân hẹp C919 – được thiết kế để cạnh tranh trực tiếp với Airbus A320 và Boeing 737 – hiện vẫn chủ yếu phục vụ thị trường nội địa Trung Quốc, với hơn 1.000 đơn hàng trong nước nhưng chưa thâm nhập đáng kể ra quốc tế.

Một số quốc gia như Malaysia đã bày tỏ sự quan tâm đến C919. Năm 2024, COMAC cũng mở văn phòng đại diện tại Hồng Kông và Singapore nhằm thúc đẩy khả năng tiếp cận khách hàng trong khu vực.

Cơ hội và thách thức

Các chuyên gia cho rằng việc tổ chức đào tạo cho đại diện ASEAN là bước đi quan trọng, giúp khu vực hiểu rõ hơn về sự khác biệt của máy bay COMAC so với Airbus và Boeing. Tuy nhiên, thách thức lớn vẫn nằm ở các vấn đề như:

• Chứng nhận quốc tế cho máy bay mới

• Hệ thống bảo dưỡng, dịch vụ sau bán hàng

• Đào tạo phi công và nhân sự vận hành

Dù vậy, thị trường Đông Nam Á với hơn 700 triệu dân và nhu cầu vận tải hàng không tăng trưởng nhanh chóng được đánh giá là tiềm năng lớn để COMAC từng bước gia tăng thị phần.

Thị trường hàng không ASEAN – Trung Quốc tăng trưởng

Theo số liệu từ Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc, hiện có 2.552 chuyến bay thường lệ mỗi tuần giữa Trung Quốc và các nước ASEAN, tăng 8,3% so với cùng kỳ năm trước.

Sự tăng trưởng mạnh mẽ về nhu cầu di chuyển hàng không trong khu vực mở ra cơ hội cho các dòng máy bay mới, đặc biệt là các tuyến bay ngắn – lĩnh vực được xem là thế mạnh của COMAC.

Xem thêm:

Vận tải hàng không từ Taguig về Hà Nội

Booking tải hàng không từ Hà Nội đi Hà Lan