Nội Dung
Long Thành: Hướng Tới Trở Thành Siêu Sân Bay Trong Thập Kỷ Tới
DỰ BÁO PHÁT TRIỂN VƯỢT BẬC TỪ OAG
Trong một báo cáo chuyên đề mới đây mang tên “Sự trỗi dậy của các sân bay lớn”, tổ chức phân tích dữ liệu hàng không toàn cầu Official Airline Guide (OAG) đã xếp sân bay quốc tế Long Thành (Đồng Nai, Việt Nam) vào danh sách những sân bay có tiềm năng lọt vào “CLB 100 triệu khách” trong thập kỷ tới. Đây là nhóm các sân bay phục vụ trên 100 triệu hành khách mỗi năm – cấp độ cao nhất trong ngành hàng không toàn cầu hiện nay.
Theo OAG, tính đến năm 2024, mới chỉ có 5 sân bay trên thế giới đạt cột mốc này gồm: Atlanta (Mỹ), Dubai (UAE), Tokyo Haneda (Nhật Bản), London Heathrow (Anh) và Dallas/Fort Worth (Mỹ). Việc Long Thành được đánh giá có tiềm năng gia nhập nhóm này thể hiện sự kỳ vọng lớn về tốc độ tăng trưởng hàng không tại khu vực Đông Nam Á nói chung và Việt Nam nói riêng.
NỀN TẢNG PHÁT TRIỂN HÀNH KHÔNG CHÂU Á – THÁI BÌNH DƯƠNG
Các dự báo từ Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) cho thấy lượng hành khách hàng không toàn cầu dự kiến sẽ tăng gấp đôi vào năm 2043, trong đó châu Á – Thái Bình Dương là khu vực dẫn đầu về tốc độ tăng trưởng. Trước làn sóng mở rộng quy mô này, nhiều quốc gia trong khu vực đang đầu tư mạnh mẽ vào các dự án sân bay thế hệ mới, nhằm đón đầu xu hướng di chuyển hàng không đang ngày càng tăng.
Các dự án tiêu biểu có thể kể đến bao gồm nhà ga T5 của sân bay Changi (Singapore), dự án mở rộng sân bay quốc tế Hong Kong, sân bay Suvarnabhumi (Thái Lan), sân bay Incheon (Hàn Quốc), sân bay quốc tế mới tại Manila (Philippines), và đặc biệt là sân bay Long Thành của Việt Nam.
SÂN BAY LỚN NHẤT VIỆT NAM TRONG TƯƠNG LAI
Dự án sân bay Long Thành được triển khai tại huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai với quy mô lớn nhất từ trước đến nay trong lịch sử ngành hàng không Việt Nam. Theo thiết kế tổng thể, sân bay này sẽ được xây dựng theo ba giai đoạn, với khả năng phục vụ lên đến 100 triệu hành khách và 5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm sau khi hoàn tất toàn bộ vào năm 2050.
-
Giai đoạn 1 dự kiến hoàn thành vào năm 2026 với một đường băng và một nhà ga hành khách chính, phục vụ 25 triệu hành khách cùng 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.
-
Giai đoạn 2 được lên kế hoạch đến năm 2035, bổ sung thêm một đường băng và một nhà ga nữa, nâng tổng công suất lên 50 triệu hành khách và 1,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.
-
Giai đoạn 3, kết thúc vào năm 2050, hoàn thiện toàn bộ cơ sở hạ tầng, đạt mức công suất thiết kế tối đa.

ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN THÀNH SIÊU SÂN BAY THẾ HỆ MỚI
OAG nhận định rằng các trung tâm hàng không hiện đại không chỉ đóng vai trò kết nối giao thông mà còn là động lực tăng trưởng kinh tế và du lịch. Đặc biệt, các “siêu sân bay” trong khu vực châu Á đang định hình một thế hệ sân bay mới – thông minh, bền vững, tích hợp công nghệ cao và hướng đến trải nghiệm hành khách.
Các tiêu chuẩn mới trong thiết kế sân bay bao gồm:
-
Áp dụng công nghệ AI và sinh trắc học trong kiểm soát an ninh và xuất nhập cảnh.
-
Hệ thống tự động hóa hành lý và dịch vụ hành khách giúp rút ngắn thời gian chờ đợi.
-
Kết nối giao thông liên hoàn từ đường sắt, tàu điện đến xe buýt nhằm tăng khả năng tiếp cận.
-
Đảm bảo phát triển xanh và bền vững, giảm thiểu tác động môi trường trong suốt vòng đời vận hành.
Với định hướng trên, sân bay Long Thành không chỉ là điểm đến hàng không, mà còn là biểu tượng mới cho sự phát triển của Việt Nam trong lĩnh vực hạ tầng, giao thông và công nghệ.
CƠ HỘI VÀ THÁCH THỨC TRONG MỘT THẬP KỶ TỚI
Trong giai đoạn 2025–2035, châu Á – Thái Bình Dương sẽ là khu vực chứng kiến sự chuyển mình mạnh mẽ về hạ tầng hàng không. Việt Nam, với sự đầu tư quyết liệt cho sân bay Long Thành, đang đặt cược vào vai trò trung tâm hàng không khu vực.
Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu trở thành sân bay phục vụ trên 100 triệu hành khách mỗi năm, Long Thành sẽ phải vượt qua nhiều thách thức về quản lý, khai thác hiệu quả, đồng bộ hóa các hệ thống giao thông kết nối, và đặc biệt là đào tạo nguồn nhân lực chuyên môn cao trong ngành hàng không.
Xem thêm:
Vận tải hàng không từ Taguig về Hà Nội
Booking tải hàng không từ Hà Nội đi Hà Lan