Làn Sóng Vốn Tư Nhân Đổ Vào Hàng Không: Cuộc Đua Mới Đang “Nóng” Lên

Thị Trường Hàng Không Việt Nam Bước Vào Giai Đoạn Sôi Động Mới

Ngành hàng không Việt Nam đang chứng kiến một làn sóng đầu tư mạnh mẽ từ khu vực tư nhân. Sự tham gia của các tập đoàn lớn trong lĩnh vực bất động sản, dịch vụ và vận tải cho thấy kỳ vọng ngày càng tăng đối với một thị trường được đánh giá là tốc độ phát triển nhanh hàng đầu khu vực châu Á – Thái Bình Dương.

Trong 11 tháng đầu năm, hệ thống cảng hàng không Việt Nam đã phục vụ hơn 69 triệu lượt khách, ghi nhận tăng trưởng hai chữ số và tiếp tục duy trì đà phục hồi mạnh mẽ.

Masterise Gia Nhập Cuộc Đua Hạ Tầng Hàng Không

Một điểm nhấn lớn của thị trường là việc Tập đoàn Masterise chính thức bước chân vào lĩnh vực hạ tầng hàng không thông qua việc thành lập Công ty TNHH Cảng hàng không Masterise với vốn điều lệ 29.300 tỉ đồng.

Động thái này diễn ra ngay sau khi Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư Cảng hàng không quốc tế Gia Bình (Bắc Ninh), một dự án không sử dụng ngân sách Nhà nước và có tổng vốn đầu tư hơn 196.000 tỉ đồng.

Theo quy hoạch, sân bay Gia Bình dự kiến đạt công suất 30 triệu hành khách mỗi năm ở giai đoạn 1 và nâng lên 50 triệu hành khách ở giai đoạn 2, hướng tới tiêu chuẩn 5 sao Skytrax. Việc tăng vốn điều lệ lên trên 35.200 tỉ đồng cho thấy Masterise đã chuẩn bị nguồn lực tài chính lớn để tham gia sâu vào dự án và đáp ứng yêu cầu vốn chủ sở hữu.

Sun Group Mở Rộng Hệ Sinh Thái Hàng Không

Song song với Masterise, Sun Group tiếp tục mở rộng hệ sinh thái hàng không từ vận tải đến hạ tầng. Doanh nghiệp đã thành lập Công ty TNHH Cảng hàng không Mặt Trời Phan Thiết và ra mắt hãng bay Sun PhuQuoc Airways từ tháng 10-2025.

Hãng dự kiến sở hữu khoảng 25 tàu bay vào cuối năm 2026, mở rộng mạng bay nội địa và quốc tế. Phú Quốc, với vai trò đăng cai APEC 2027 và kế hoạch mở rộng sân bay, được kỳ vọng mang đến lợi thế lớn cho Sun Group trong quá trình phát triển hãng hàng không mới.

Các Hãng Bay Tái Cơ Cấu Và Quay Lại Đường Đua

Bên cạnh dòng vốn mới, thị trường cũng ghi nhận sự trở lại của các hãng hàng không sau quá trình tái cấu trúc.

• Vietravel Airlines đã tiếp nhận tàu bay sở hữu đầu tiên và nâng vốn điều lệ lên 2.600 tỉ đồng sau khi T&T Group trở thành cổ đông chiến lược.

• Bamboo Airways, dù vẫn trong giai đoạn thu hẹp quy mô, đang từng bước ổn định khi tập đoàn FLC tiếp tục tham gia điều hành.

Các chuyển biến này cho thấy các hãng bay đang nỗ lực tái xây dựng đội tàu, củng cố hoạt động và chuẩn bị cho giai đoạn cạnh tranh mới.

Nhà Đầu Tư Nước Ngoài Quan Tâm Nhiều Hơn

Không chỉ doanh nghiệp nội địa, thị trường Việt Nam còn thu hút nhà đầu tư quốc tế. Theo Bloomberg, AirAsia đang trong quá trình đàm phán mua cổ phần Vietravel Airlines, mở ra khả năng hãng giá rẻ Malaysia quay lại Việt Nam sau nhiều lần trì hoãn trước đây.

Nếu thương vụ thành công, đây sẽ là một cú hích lớn cho thị trường khi thêm một “ông lớn” gia nhập cuộc đua.

Hạ Tầng Và Khung Pháp Lý Tiếp Tục Là Động Lực Tăng Trưởng

Luật Hàng không dân dụng sửa đổi, có hiệu lực từ năm 2026, được kỳ vọng tạo hành lang thông thoáng cho đầu tư tư nhân. Bên cạnh đó, các dự án trọng điểm như sân bay Long Thành, mở rộng Nội Bài và Tân Sơn Nhất tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong việc hút vốn.

Trong 9 tháng đầu năm, thị trường đạt hơn 64 triệu hành khách, cho thấy sự phục hồi rõ rệt. Giai đoạn 2026-2027 dự báo tiếp tục tăng trưởng nhờ lượng khách quốc tế gia tăng, song áp lực cạnh tranh nội địa sẽ lớn hơn, buộc các hãng đẩy mạnh mở các đường bay quốc tế có biên lợi nhuận tốt hơn.

Kết Luận

Làn sóng vốn tư nhân đổ vào ngành hàng không đang làm thay đổi bức tranh toàn ngành, từ hạ tầng đến vận tải. Sự tham gia của các tập đoàn lớn, sự mở rộng của các hãng bay hiện hữu và sự quan tâm của nhà đầu tư quốc tế đang góp phần làm thị trường năng động hơn, cạnh tranh hơn và đầy triển vọng trong những năm tới.

Xem thêm:

Vận tải hàng không từ Taguig về Hà Nội

Booking tải hàng không từ Hà Nội đi Hà Lan