Hàng không Việt đẩy mạnh mở rộng mạng bay quốc tế: Cơ hội và thách thức

Trong bối cảnh ngành hàng không toàn cầu phục hồi mạnh, các hãng Việt Nam đang bước vào giai đoạn bứt phá. Nhiều đường bay thẳng quốc tế đến châu Á, châu Âu và châu Đại Dương đã được khai trương. Không chỉ để giành thị phần, việc mở rộng mạng bay còn giúp nâng cao vị thế của hàng không Việt trên bản đồ thế giới.

Mạng bay quốc tế liên tục mở rộng

Hành khách từ Việt Nam giờ đây có thêm nhiều lựa chọn. Các hãng liên tục mở mới hoặc khôi phục các đường bay từng gián đoạn vì dịch. Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways và Vietravel Airlines đều đang đẩy mạnh khai thác thị trường quốc tế.

Vietnam Airlines dẫn đầu với các chặng TP HCM – Bali, Hà Nội – Bengaluru, Hà Nội – Hyderabad, TP HCM – Copenhagen và Hà Nội – Milan. Từ năm 2024 đến nay, hãng đã mở thêm 13 đường bay, nâng tổng số lên 69 tuyến quốc tế đến 37 điểm thuộc 21 quốc gia. Dự kiến tháng 12 tới, Vietnam Airlines sẽ lần đầu khai thác đường bay Việt Nam – Đan Mạch. Một số chặng như Hà Nội – Moscow và Đà Nẵng – Osaka cũng đang được phục hồi.

Trong khi đó, Vietjet mở rộng thị trường Ấn Độ với các điểm đến như Mumbai, Ahmedabad và Hyderabad. Hãng cũng khai thác các đường bay đến vùng Viễn Đông Nga như Vladivostok, Khabarovsk và Blagoveshchensk. Đầu tháng 7, Vietjet tiếp tục khai trương đường bay Hà Nội – Thành Đô. Tháng 9 tới, hãng dự kiến mở thêm đường bay đến Auckland (New Zealand).

Bamboo Airways tập trung khai thác các đường bay ngắn đến Bangkok, Đài Bắc và Seoul. Vietravel Airlines hợp tác với các đối tác tour để tổ chức chuyến charter trọn gói đi Nhật Bản, Hàn Quốc và Thái Lan.

Hành khách chuộng bay thẳng

Hành khách đánh giá cao tính thuận tiện của đường bay thẳng. Họ tiết kiệm thời gian và chi phí quá cảnh. Nhiều người cũng thấy thoải mái hơn với dịch vụ do hãng Việt khai thác.

Các đại lý tại Hà Nội ghi nhận nhu cầu mua vé bay thẳng đến Ấn Độ và Bali tăng rõ rệt. Nhóm khách tự túc và khách công tác là đối tượng quan tâm chính. Lý do là việc bay thẳng giúp dễ sắp xếp lịch trình, tiết kiệm chi phí, và giảm thời gian di chuyển.

Động lực kinh doanh và cạnh tranh quốc tế

Việc mở rộng mạng bay quốc tế giúp các hãng nắm giữ quyền khai thác tại sân bay lớn. Đồng thời, đây cũng là cách nâng cao doanh thu và khai thác hàng hóa hiệu quả.Theo các hãng, doanh thu từ các đường bay quốc tế đang tăng ổn định. Riêng Vietnam Airlines, doanh thu vận tải quốc tế 6 tháng đầu năm tăng hơn 10%, chiếm 60% tổng doanh thu.

Tuy vậy, chuyên gia cảnh báo các rủi ro tài chính tiềm ẩn. Nếu không đạt hiệu quả như kỳ vọng, các hãng có thể bị thừa đội bay và lỗ vận hành. Chi phí nhiên liệu, thuê tàu bay và bảo dưỡng cũng đang gây áp lực lớn.

Ngoài ra, một số đường bay mới vẫn tiềm ẩn rủi ro về lượng khách chưa ổn định. Cạnh tranh giá vé trong khi chi phí đầu vào tăng sẽ ảnh hưởng đến lợi nhuận.

Chiến lược dài hạn: không chỉ là số lượng

Theo PGS.TS Nguyễn Thiện Tống, mở rộng mạng bay quốc tế là bước đi chiến lược. Tuy nhiên, điều quan trọng hơn là hiệu quả khai thác, chất lượng dịch vụ và sự đồng bộ trong toàn bộ hệ thống.Các hãng cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của dịch vụ mặt đất, thủ tục xuất nhập cảnh và trải nghiệm tại sân bay. Nếu thiếu sự hỗ trợ đồng bộ, việc mở thêm tuyến bay chỉ mang tính hình thức.

Mỗi hãng có một định hướng riêng. Vietnam Airlines tập trung vào kết nối hành khách và hàng hóa. Vietjet chọn chiến lược thâm nhập các thị trường tăng trưởng như Ấn Độ và châu Đại Dương. Bamboo và Vietravel theo hướng khai thác thị trường ngách và các nhóm khách chuyên biệt.

Dù đi theo mô hình nào, các hãng hàng không Việt đều đang thể hiện tham vọng mở rộng không gian hoạt động ra toàn cầu. Trong quá trình đó, năng lực khai thác và sự linh hoạt chiến lược sẽ là yếu tố quyết định khả năng thành công lâu dài.

Xem thêm:

Vận tải hàng không từ Taguig về Hà Nội

Booking tải hàng không từ Hà Nội đi Hà Lan