Giá nhiên liệu tăng, ngành hàng không đề xuất thu phụ phí vào giá vé máy bay

Giá nhiên liệu hàng không tăng mạnh do căng thẳng tại Trung Đông đang tạo ra áp lực lớn đối với hoạt động vận tải hàng không. Trước tình hình chi phí khai thác leo thang và nguy cơ gián đoạn nguồn cung nhiên liệu, Cục Hàng không Việt Nam đã đề xuất áp dụng phụ phí nhiên liệu đối với vé máy bay nội địa nhằm giúp các hãng hàng không duy trì hoạt động trong giai đoạn khó khăn.

Giá nhiên liệu bay tăng mạnh do xung đột Trung Đông

Theo báo cáo của Cục Hàng không Việt Nam gửi Bộ Xây dựng, căng thẳng quân sự tại khu vực Trung Đông từ cuối tháng 2/2026 đã khiến nhiều quốc gia trong khu vực đóng cửa hoặc hạn chế không phận. Điều này làm gián đoạn các tuyến bay quan trọng nối giữa châu Âu và châu Á, đồng thời ảnh hưởng đến hoạt động vận chuyển hành khách và hàng hóa bằng đường hàng không.

Cùng với đó, giá dầu thô trên thị trường thế giới tăng nhanh trong thời gian ngắn, kéo theo giá nhiên liệu hàng không Jet A-1 aviation fuel tại thị trường Singapore tăng mạnh. Trong những ngày đầu tháng 3, giá nhiên liệu bay có thời điểm tăng hơn 160%, mức tăng rất hiếm thấy trong ngành hàng không.

Việc giá nhiên liệu tăng cao khiến chi phí khai thác của các hãng hàng không tăng thêm khoảng 50–60%, thậm chí có thể vượt 70% nếu giá tiếp tục duy trì ở mức cao.

Nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu từ tháng 4

Hiện nay, Việt Nam vẫn phụ thuộc lớn vào nguồn nhập khẩu nhiên liệu hàng không. Theo thống kê của Cục Hàng không Việt Nam, khoảng 70% nhu cầu nhiên liệu bay của Việt Nam phải nhập khẩu từ nước ngoài, chủ yếu từ:

• Thailand

• China

• Singapore

Trong bối cảnh nhiều quốc gia giảm công suất sản xuất hoặc hạn chế xuất khẩu nhiên liệu, nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu bay từ đầu tháng 4/2026 đang trở nên rõ rệt.

Các doanh nghiệp cung cấp nhiên liệu hiện chỉ có thể đảm bảo nguồn cung theo hợp đồng đến hết tháng 3/2026, trong khi việc tìm nguồn thay thế đang gặp nhiều khó khăn do thị trường khan hiếm và giá tăng cao.

Giá nhiên liệu chiếm tới 40% chi phí vận hành

Trong cơ cấu chi phí của các hãng hàng không, nhiên liệu chiếm khoảng 35–40% tổng chi phí vận hành. Khi giá nhiên liệu tăng đột biến, nhiều đường bay có thể rơi vào tình trạng càng khai thác càng lỗ.

Để hạn chế thiệt hại, các hãng hàng không buộc phải:

• Rà soát lại kế hoạch khai thác

• Điều chỉnh tần suất bay

• Thay đổi lịch bay để tối ưu nhiên liệu

Ngoài ra, việc nhiều quốc gia hạn chế không phận tại Trung Đông cũng khiến các chuyến bay phải bay vòng để tránh khu vực xung đột, làm tăng thêm thời gian bay, chi phí bảo dưỡng, tiền lương tổ bay và phí điều hành bay.

Đề xuất áp dụng phụ phí nhiên liệu với vé máy bay

Trước áp lực chi phí tăng cao, Cục Hàng không Việt Nam đã kiến nghị cơ quan có thẩm quyền xem xét nhiều giải pháp hỗ trợ ngành hàng không.

Một trong những đề xuất đáng chú ý là cho phép áp dụng phụ phí nhiên liệu đối với vé máy bay nội địa. Cơ chế phụ thu này sẽ được điều chỉnh linh hoạt theo biến động thực tế của giá nhiên liệu trên thị trường.

Theo cơ quan quản lý, giải pháp này nhằm giúp các hãng hàng không:

• Duy trì hoạt động khai thác

• Hạn chế thua lỗ khi chi phí nhiên liệu tăng mạnh

• Ổn định mạng lưới vận tải hàng không trong nước

Cân nhắc điều chỉnh chính sách thuế và phí hàng không

Bên cạnh việc đề xuất phụ thu nhiên liệu, ngành hàng không cũng kiến nghị một số giải pháp hỗ trợ khác như:

• Điều chỉnh chính sách thuế đối với nhiên liệu bay

• Giảm một số loại phí trong lĩnh vực hàng không

• Xem xét điều chỉnh giá trần vé máy bay nội địa khi cần thiết

Ngoài ra, cơ quan quản lý cũng tăng cường làm việc với các đối tác quốc tế để đảm bảo nguồn cung nhiên liệu ổn định, hạn chế nguy cơ gián đoạn hoạt động vận tải hàng không trong thời gian tới.

Trong bối cảnh thị trường năng lượng toàn cầu còn nhiều biến động, ngành hàng không Việt Nam đang phải chủ động triển khai nhiều giải pháp nhằm duy trì hoạt động khai thác, đảm bảo an toàn bay và hạn chế tác động đến hành khách.

Xem thêm:

Vận tải hàng không từ Taguig về Hà Nội

Booking tải hàng không từ Hà Nội đi Hà Lan