Nội Dung
Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến đối với dự thảo Nghị định về vận tải hàng không, trong đó tập trung hoàn thiện các quy định liên quan đến trách nhiệm của hãng bay khi chuyến bay bị chậm hoặc hủy. Những đề xuất mới được kỳ vọng sẽ tăng cường bảo vệ quyền lợi hành khách, đồng thời nâng cao chất lượng dịch vụ trong ngành hàng không.
Theo dự thảo, khi dự kiến một chuyến bay bị chậm, người vận chuyển phải thông báo kịp thời cho hành khách, gửi lời xin lỗi và nêu rõ nguyên nhân. Đồng thời, thời gian khởi hành dự kiến mới cần được cập nhật trên màn hình thông tin tại sân bay với tần suất tối thiểu 30 phút mỗi lần.
Quy định này nhằm đảm bảo hành khách được cung cấp thông tin minh bạch, hạn chế tình trạng bị động trong quá trình chờ đợi và chủ động hơn trong việc điều chỉnh kế hoạch di chuyển.
Một trong những điểm đáng chú ý của dự thảo là nghĩa vụ phục vụ hành khách khi chuyến bay chậm từ 2 giờ trở lên. Cụ thể, hãng hàng không phải cung cấp đồ ăn, thức uống hoặc phiếu dịch vụ (voucher) có giá trị tương đương.
Ngoài ra, trong phạm vi dịch vụ của mình, hãng bay cần hỗ trợ hành khách chuyển đổi hành trình hoặc thay đổi giờ khởi hành phù hợp. Trường hợp cần thiết, hành khách có thể được sắp xếp sang chuyến bay khác để đến điểm cuối hành trình mà không bị áp dụng các điều kiện hạn chế hay phụ thu liên quan.
Đề xuất này được đánh giá là phù hợp với xu hướng nâng cao trải nghiệm hành khách, đặc biệt trong bối cảnh nhu cầu đi lại bằng đường hàng không ngày càng tăng.
Nếu chuyến bay chậm từ 3 giờ trở lên, hãng hàng không ngoài việc thực hiện các nghĩa vụ hỗ trợ nêu trên còn phải hoàn trả toàn bộ tiền vé hoặc phần vé chưa sử dụng nếu hành khách không đồng ý với phương án chuyển đổi hành trình hoặc chuyến bay thay thế.
Quy định này giúp hành khách có thêm lựa chọn, tránh bị phụ thuộc hoàn toàn vào kế hoạch khai thác của hãng bay khi lịch trình bị xáo trộn.
Dự thảo cũng đề xuất rằng với các chuyến bay chậm trên 4 giờ, hãng hàng không phải thực hiện bồi thường ứng trước không hoàn lại cho hành khách đã có vé và xác nhận chỗ.
Mức bồi thường, phương thức chi trả cũng như thời hạn thực hiện sẽ được Bộ Xây dựng quy định chi tiết nhằm đảm bảo tính khả thi và minh bạch khi áp dụng.
Đây được xem là bước tiến quan trọng trong việc chuẩn hóa trách nhiệm tài chính của hãng bay đối với các sự cố khai thác.
Trong trường hợp chuyến bay chậm từ 6 giờ trở lên, hãng hàng không phải bố trí nơi nghỉ phù hợp cho hành khách tùy theo khung thời gian.
Nếu thời gian chậm rơi vào khoảng từ 7h đến trước 22h, hành khách cần được sắp xếp khu vực nghỉ phù hợp với điều kiện thực tế tại sân bay. Với các chuyến bay bị chậm qua đêm (từ 22h đến trước 7h hôm sau), hãng bay phải bố trí chỗ ngủ hoặc phương án thay thế được hành khách đồng ý.
Quy định này góp phần giảm bớt áp lực và sự mệt mỏi cho hành khách khi phải chờ đợi kéo dài.
Các nghĩa vụ hỗ trợ, bồi thường nêu trên áp dụng đối với hành khách đã xác nhận chỗ và có mặt tại cảng hàng không. Tuy nhiên, dự thảo cũng nêu rõ quy định không áp dụng cho các chuyến bay không mở bán công khai trên hệ thống đặt chỗ của hãng.
Bên cạnh đó, Bộ Xây dựng sẽ ban hành hướng dẫn cụ thể về mức bồi thường, nghĩa vụ công bố thông tin cũng như chế độ báo cáo trong các trường hợp chậm chuyến, hủy chuyến hoặc từ chối vận chuyển.
Việc bổ sung các quy định chi tiết về trách nhiệm của người vận chuyển cho thấy nỗ lực hoàn thiện hành lang pháp lý của cơ quan quản lý, đồng thời tiệm cận các tiêu chuẩn dịch vụ quốc tế.
Nếu được thông qua, những đề xuất này không chỉ giúp bảo vệ quyền lợi hành khách tốt hơn mà còn thúc đẩy các hãng hàng không nâng cao năng lực vận hành, giảm thiểu tình trạng chậm chuyến kéo dài.
Trong bối cảnh thị trường hàng không Việt Nam đang phục hồi mạnh mẽ, việc xây dựng các chính sách minh bạch và nhất quán được xem là nền tảng quan trọng để ngành phát triển bền vững, đồng thời củng cố niềm tin của hành khách đối với vận tải hàng không.
Xem thêm: