Nội Dung
Thị trường hàng không Việt Nam đang bước vào giai đoạn cạnh tranh sôi động khi Sun PhuQuoc Airways (SPA) chuẩn bị cất cánh và Vietravel Airlines trở lại mạnh mẽ với sự hậu thuẫn từ Tập đoàn T&T. Những động thái mới này được kỳ vọng sẽ làm thay đổi cục diện ngành hàng không trong thời gian tới.
Ngày 10/8, chiếc Airbus A321 đầu tiên của Sun PhuQuoc Airways đã hạ cánh tại Việt Nam, chỉ sau chưa đầy hai tháng hãng nhận giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không. Đứng sau kế hoạch phát triển này là ông Nguyễn Mạnh Quân, người có nhiều kinh nghiệm quản lý trong ngành hàng không, từng giữ vị trí lãnh đạo tại Vietnam Airlines và Bamboo Airways.
SPA đặt mục tiêu bắt đầu bán vé từ tháng 10 và chính thức khai thác thương mại từ tháng 12 năm nay. Trong giai đoạn chuẩn bị, hãng liên tục tuyển dụng phi công, tiếp viên và nhân sự chất lượng cao. Dự kiến từ nay đến cuối năm, SPA sẽ tiếp nhận thêm 7 chiếc Airbus A321, đồng thời đã ký hợp đồng vay vốn từ Vietcombank để đầu tư 10 tàu bay thế hệ mới.
Theo định hướng của Sun Group, SPA sẽ hoạt động theo mô hình hàng không nghỉ dưỡng, lấy Phú Quốc làm trung tâm, kết nối với các thành phố lớn trong nước cũng như các thị trường quốc tế tiềm năng như Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc.
Bên cạnh sự xuất hiện của SPA, thị trường cũng chứng kiến sự trở lại của Vietravel Airlines sau khi nhận đầu tư từ Tập đoàn T&T. Từ cuối tháng 6, hãng đã mua thêm 2 tàu bay và sắp tiếp nhận thêm một chiếc nữa, từng bước chuyển từ thuê sang sở hữu. Với kế hoạch mở rộng, Vietravel Airlines đặt mục tiêu đạt tối thiểu 10 tàu bay vào cuối năm 2025, đồng thời phát triển cả đội bay vận tải hàng hóa.
Sự xuất hiện của hai hãng mới diễn ra trong bối cảnh ngành hàng không và du lịch Việt Nam đang phục hồi mạnh. Nửa đầu năm 2025, lượng khách nội địa tăng trưởng cao, trong khi khách quốc tế đạt hơn 12,2 triệu lượt, tăng gần 23% so với cùng kỳ 2024 và vượt cả năm 2019. Quyết định miễn thị thực cho công dân 12 quốc gia châu Âu từ 15/8 hứa hẹn sẽ tiếp tục thúc đẩy du lịch và hàng không.
Cùng với đó, loạt dự án hạ tầng quan trọng như sân bay Long Thành, Gia Bình, mở rộng sân bay Phú Quốc đang được triển khai, tạo điều kiện cho các hãng hàng không mới gia nhập thị trường và mở rộng mạng lưới.
Các hãng hàng không Việt Nam ghi nhận kết quả kinh doanh tích cực nửa đầu năm 2025. Vietnam Airlines báo lãi kỷ lục hơn 6.680 tỷ đồng, cao gấp đôi mức đỉnh trước đây. Vietjet đạt lợi nhuận trước thuế khoảng 1.600 tỷ đồng, tăng 65% so với cùng kỳ năm ngoái. Bamboo Airways, dù gặp nhiều khó khăn sau tái cấu trúc, cũng gần như không còn lỗ từ hoạt động kinh doanh chính.
Sự tham gia của SPA và sự tái xuất của Vietravel Airlines được kỳ vọng sẽ mang lại lợi ích lớn cho hành khách: thêm lựa chọn, chất lượng dịch vụ tốt hơn và giá vé hợp lý hơn. Đây cũng là sức ép cho các hãng đang khai thác như Bamboo Airways, Vietnam Airlines và Vietjet trong việc duy trì thị phần và lợi nhuận.
Trước áp lực này, Bamboo Airways – hiện khai thác 7 tàu bay – sẽ phải cạnh tranh trực tiếp với SPA và Vietravel Airlines khi cả hai dự kiến nâng quy mô đội bay lên lần lượt 8 và 10 chiếc vào cuối năm. Trong khi đó, Vietnam Airlines cho rằng sự cạnh tranh là yếu tố tất yếu và cơ hội để nâng cao quản trị, nhân sự và dịch vụ, nhất là trong bối cảnh hãng đã quen thuộc với sự cạnh tranh gay gắt từ hơn 50 hãng quốc tế.
Thị trường hàng không Việt Nam đang bước vào giai đoạn cạnh tranh quyết liệt hơn bao giờ hết. Với sự xuất hiện của Sun PhuQuoc Airways và Vietravel Airlines, cùng sự phục hồi mạnh mẽ của ngành du lịch và đầu tư hạ tầng, hành khách sẽ là những người hưởng lợi lớn nhất từ một thị trường đa dạng, chất lượng và giàu tiềm năng.
Xem thêm: