Cổ phiếu hàng không toàn cầu lao dốc vì chiến sự Trung Đông, giá dầu tăng vọt

Căng thẳng leo thang tại Trung Đông trong những ngày đầu tháng 3 đã tạo ra cú sốc lớn đối với thị trường tài chính toàn cầu, đặc biệt là nhóm cổ phiếu hàng không. Sau các cuộc không kích nhằm vào Iran do Mỹ và Israel tiến hành, giá dầu thế giới tăng mạnh, nhiều tuyến bay bị gián đoạn, kéo theo làn sóng bán tháo cổ phiếu của các hãng hàng không tại châu Á, châu Âu và Australia.

Diễn biến mới nhất cho thấy rủi ro địa chính trị tiếp tục là yếu tố nhạy cảm tác động trực tiếp đến ngành hàng không – lĩnh vực phụ thuộc lớn vào chi phí nhiên liệu và sự ổn định của mạng lưới khai thác quốc tế.

Giá dầu tăng mạnh, cổ phiếu hàng không giảm sâu

Theo ghi nhận từ Reuters, trong phiên giao dịch đầu tuần, cổ phiếu hàng không tại khu vực châu Á – Thái Bình Dương đồng loạt giảm mạnh. Cổ phiếu của Cathay Pacific và Qantas Airways đều giảm hơn 5%.

Tại châu Âu, xu hướng tiêu cực cũng bao trùm thị trường khi cổ phiếu của Lufthansa và TUI được dự báo giảm gần 12% khi mở cửa giao dịch.

Nguyên nhân chính đến từ việc giá dầu tăng khoảng 7%, lên mức cao nhất trong nhiều tháng. Trung Đông là khu vực sản xuất và vận chuyển năng lượng trọng yếu của thế giới. Khi xung đột quân sự làm gián đoạn nguồn cung, tâm lý lo ngại thiếu hụt đã ngay lập tức đẩy giá dầu đi lên.

Đối với ngành hàng không, nhiên liệu bay thường chiếm tỷ trọng lớn trong cơ cấu chi phí vận hành. Do đó, mỗi biến động tăng mạnh của giá dầu đều ảnh hưởng trực tiếp đến biên lợi nhuận và triển vọng kinh doanh của các hãng bay.

Qantas giảm mạnh dù không bay trực tiếp đến Trung Đông

Tại Australia, cổ phiếu của Qantas có thời điểm giảm tới 10,4%, xuống mức thấp nhất trong vòng 10 tháng trước khi thu hẹp đà giảm còn khoảng 6% vào cuối phiên.

Đáng chú ý, Qantas không khai thác trực tiếp các đường bay đến Trung Đông. Hãng chủ yếu hợp tác liên danh với Emirates tại Dubai để kết nối hành khách đến châu Âu và các điểm đến khác. Tuy nhiên, trong bối cảnh rủi ro gia tăng và giá nhiên liệu leo thang, nhà đầu tư vẫn tỏ ra thận trọng với toàn bộ ngành hàng không, bất kể mức độ liên quan trực tiếp đến khu vực xung đột.

Diễn biến này cho thấy tác động lan tỏa của bất ổn địa chính trị có thể vượt xa phạm vi địa lý của khu vực xảy ra xung đột.

Hàng loạt hãng bay châu Á chịu áp lực bán tháo

Không chỉ Cathay Pacific hay Qantas, nhiều hãng hàng không châu Á khác cũng ghi nhận mức giảm tối thiểu 4% trong phiên đầu tuần.

Danh sách bao gồm:

• ANA Holdings

• Air China

• China Southern Airlines

• China Eastern Airlines

• AirAsia X

• China Airlines

• EVA Airways

Theo giới phân tích, đợt bán tháo này phản ánh tâm lý lo ngại kép của nhà đầu tư: chi phí nhiên liệu tăng cao và nguy cơ gián đoạn khai thác do đóng cửa không phận, hủy chuyến hoặc phải thay đổi đường bay để tránh khu vực xung đột.

Hàng loạt chuyến bay đến Trung Đông bị hủy

Trước tình hình căng thẳng gia tăng, nhiều hãng hàng không đã chủ động điều chỉnh kế hoạch khai thác nhằm đảm bảo an toàn.

Cathay Pacific đã hủy toàn bộ các chuyến bay đến Trung Đông, bao gồm các đường bay đến Dubai và Riyadh, đồng thời áp dụng chính sách miễn phí đổi chuyến cho hành khách bị ảnh hưởng.

Singapore Airlines cũng thông báo hủy các chuyến bay đến và đi từ Dubai đến ngày 7/3.

Trong khi đó, Japan Airlines tạm dừng khai thác đường bay Tokyo – Doha nhằm đảm bảo an toàn khai thác trong bối cảnh không phận khu vực có nhiều biến động.

Việc hủy và điều chỉnh chuyến bay không chỉ ảnh hưởng đến doanh thu vận tải hành khách mà còn phát sinh thêm chi phí do đổi hướng bay, kéo dài thời gian khai thác và tiêu tốn thêm nhiên liệu.

Tác động thực tế đến các hãng Đông Á

Theo nhận định của bà Nicole Lim, chuyên gia phân tích cổ phiếu tại Morningstar, phần lớn các hãng hàng không châu Á đã thực hiện các biện pháp phòng ngừa rủi ro giá nhiên liệu thông qua hợp đồng bảo hiểm hoặc hedging. Nhờ đó, tác động trong ngắn hạn có thể được giảm thiểu phần nào.

Bên cạnh đó, nhiều hãng hàng không Đông Á không khai thác với tần suất lớn đến các sân bay đang chịu ảnh hưởng trực tiếp từ xung đột. Do vậy, tác động trực tiếp về mặt khai thác có thể không quá nghiêm trọng trong ngắn hạn.

Tuy nhiên, rủi ro lớn nhất vẫn nằm ở yếu tố dài hạn. Nếu giá dầu duy trì ở mức cao trong thời gian dài hoặc xung đột lan rộng khiến hoạt động vận tải hàng không quốc tế bị gián đoạn trên diện rộng, ngành hàng không toàn cầu sẽ phải đối mặt với áp lực chi phí đáng kể.

Rủi ro địa chính trị tiếp tục là thách thức của ngành hàng không

Ngành hàng không vốn nhạy cảm với các biến động bên ngoài như dịch bệnh, khủng bố, thiên tai và xung đột quân sự. Sau giai đoạn phục hồi mạnh mẽ hậu đại dịch, các hãng bay đang nỗ lực củng cố tài chính và mở rộng mạng lưới quốc tế. Tuy nhiên, căng thẳng địa chính trị mới tại Trung Đông một lần nữa nhắc lại tính dễ tổn thương của lĩnh vực này.

Đối với nhà đầu tư, diễn biến hiện tại là lời cảnh báo về mức độ rủi ro cao của cổ phiếu hàng không trong bối cảnh bất ổn toàn cầu gia tăng. Đối với doanh nghiệp, bài toán kiểm soát chi phí nhiên liệu, tối ưu hóa mạng lưới bay và nâng cao năng lực ứng phó khủng hoảng tiếp tục là ưu tiên chiến lược.

Trong ngắn hạn, thị trường sẽ tiếp tục theo dõi sát diễn biến giá dầu và tình hình quân sự tại Trung Đông. Bất kỳ tín hiệu hạ nhiệt nào cũng có thể giúp cổ phiếu hàng không phục hồi. Ngược lại, nếu xung đột leo thang, áp lực lên toàn ngành nhiều khả năng sẽ còn kéo dài.

Nội Bài Express sẽ tiếp tục cập nhật những diễn biến mới nhất liên quan đến thị trường hàng không và tác động của các biến động địa chính trị toàn cầu.

Xem thêm:

Vận tải hàng không từ Taguig về Hà Nội

Booking tải hàng không từ Hà Nội đi Hà Lan