Chính phủ trình Quốc hội phê duyệt “siêu” dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình – Đột phá chiến lược mới tại miền Bắc

Ngày 31/10/2025, Chính phủ đã chính thức trình Quốc hội chủ trương đầu tư Dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình tại Bắc Ninh – công trình hàng không quy mô đặc biệt lớn, được kỳ vọng trở thành cửa ngõ hàng không mới của miền Bắc và trung tâm trung chuyển hàng hóa – hành khách hiện đại bậc nhất khu vực châu Á – Thái Bình Dương.

Tổng mức đầu tư gần 200.000 tỷ đồng – “siêu” dự án hạ tầng hàng không của Việt Nam

Theo Tờ trình số 1004/TTr-CP, dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình có tổng mức đầu tư khoảng 196.378 tỷ đồng, được thực hiện hoàn toàn bằng nguồn vốn của nhà đầu tư. Trong đó, giai đoạn 1 dự kiến đầu tư khoảng 141.236 tỷ đồng và giai đoạn 2 khoảng 55.142 tỷ đồng.

Dự án sẽ được triển khai trên địa bàn các xã Gia Bình, Lương Tài, Nhân Thắng và Lâm Thao thuộc tỉnh Bắc Ninh, với tổng diện tích lên tới 1.884,93 ha, trong đó có hơn 922 ha là đất nông nghiệp hai vụ. Đây được xem là dự án hạ tầng hàng không lớn nhất khu vực phía Bắc, chỉ đứng sau Cảng hàng không quốc tế Long Thành tại miền Nam.

Hướng tới sân bay 5 sao – tiêu chuẩn quốc tế của Skytrax và ACI

Theo quy hoạch, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình sẽ được đầu tư theo chuẩn mực quốc tế 5 sao, đáp ứng đồng thời yêu cầu khai thác dân dụng và quốc phòng.

Mục tiêu đến năm 2030, sân bay có thể phục vụ 30 triệu hành khách/năm và 1,6 triệu tấn hàng hóa/năm; đến năm 2050, công suất tăng lên 50 triệu hành khách và 2,5 triệu tấn hàng hóa/năm.

Sân bay đạt cấp 4F theo tiêu chuẩn ICAO, có thể tiếp nhận mọi loại máy bay thân rộng, tầm xa thế hệ mới. Điểm nhấn của dự án là hai cặp đường cất hạ cánh song song, mỗi cặp gồm hai đường băng độc lập dài 3.500–4.000m, đảm bảo khả năng khai thác bay tối đa và an toàn tuyệt đối.

Hệ thống nhà ga hiện đại – trung tâm logistics hàng không quy mô khu vực

Nhà ga hành khách được thiết kế đạt tiêu chuẩn dịch vụ 5 sao của Skytrax, tối ưu hóa công năng và trải nghiệm hành khách.

• Giai đoạn 1 (đến năm 2030): diện tích 350.000 m²

• Giai đoạn 2 (đến năm 2050): mở rộng lên 460.000 m²

Ngoài ra, dự án có nhà ga VIP riêng biệt rộng khoảng 5.900 m² và khu nhà ga hàng hóa hiện đại được xây dựng theo mô-đun linh hoạt:

• Giai đoạn đầu (đến 2030): diện tích 11 ha, công suất 1,6 triệu tấn hàng hóa/năm

• Giai đoạn 2 (đến 2050): mở rộng 26 ha, công suất 2,5 triệu tấn/năm

Với quy mô này, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình không chỉ phục vụ vận tải hành khách mà còn là trung tâm logistics hàng không chiến lược, góp phần thúc đẩy thương mại, công nghiệp và xuất nhập khẩu cho vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.

Hai giai đoạn đầu tư – phục vụ Hội nghị Cấp cao APEC 2027

Chính phủ đề xuất phân kỳ dự án theo hai giai đoạn:

• Giai đoạn 1.1 (2025–2027): Xây dựng các hạng mục thiết yếu để phục vụ Hội nghị Cấp cao APEC 2027, khẳng định năng lực tổ chức sự kiện quốc tế của Việt Nam.

• Giai đoạn 1.2 (2026–2030): Hoàn thiện toàn bộ hạ tầng giai đoạn 1, đảm bảo vận hành đồng bộ công suất 30 triệu hành khách/năm.

• Giai đoạn 2 (2031–2050): Tiếp tục mở rộng, hướng tới công suất tối đa 50 triệu hành khách/năm.

Thời hạn hoạt động dự án là 70 năm (2025–2095) – một trong những dự án hạ tầng có tầm nhìn dài hạn nhất tại Việt Nam hiện nay.

Tối ưu vùng trời – khai thác song song với sân bay Nội Bài

Do Cảng hàng không quốc tế Gia Bình cách sân bay Nội Bài khoảng 43 km về phía Đông Nam, Chính phủ đã yêu cầu các cơ quan chuyên môn thiết kế vùng trời và phương thức bay tối ưu, đảm bảo hai cảng hoạt động an toàn, hiệu quả và đồng bộ.

Theo đó, sáu nguyên tắc khai thác vùng trời chung được thiết lập, trong đó đáng chú ý là:

• Xem toàn bộ cụm sân bay và vùng trời là một hệ thống thống nhất.

• Thiết lập vùng kiểm soát tiếp cận chung, bảo đảm phân luồng bay tối ưu.

• Ứng dụng công nghệ điều hành bay hiện đại, giúp kiểm soát viên không lưu đưa ra quyết định nhanh và chính xác.

Điều này giúp Gia Bình và Nội Bài hoạt động bổ trợ lẫn nhau, giống mô hình “trung tâm kép” mà nhiều đô thị lớn như London hay Tokyo đã áp dụng thành công.

Kết nối giao thông liên vùng – động lực phát triển kinh tế Bắc Bộ

Cảng hàng không quốc tế Gia Bình sẽ được kết nối đồng bộ với hệ thống giao thông quốc gia và vùng Thủ đô, gồm:

• Cao tốc Hà Nội – Lạng Sơn, Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh, Hà Nội – Bắc Ninh – Hạ Long

• Tuyến Vành đai 4 vùng Thủ đô

• Các tỉnh lộ ĐT.285, ĐT.281, ĐT.284, ĐT.279…

• Đặc biệt là tuyến đường sắt đô thị số 9 kéo dài và đường sắt quốc gia Hà Nội – Quảng Ninh

Khi hoàn thành, sân bay Gia Bình sẽ tạo liên kết vùng chiến lược giữa Hà Nội – Bắc Ninh – Hải Phòng – Quảng Ninh, mở ra cơ hội phát triển mạnh mẽ cho ngành logistics, thương mại điện tử, du lịch và dịch vụ hàng không.

Bước tiến chiến lược của hàng không Việt Nam

Trong bối cảnh sân bay Nội Bài đang khai thác vượt công suất thiết kế và gặp khó khăn trong mở rộng, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được xem là giải pháp chiến lược giúp giảm tải cho Nội Bài, đồng thời tạo đột phá trong phát triển hạ tầng hàng không quốc gia.

Dự án không chỉ có ý nghĩa về kinh tế – logistics, mà còn góp phần quan trọng trong đảm bảo an ninh, quốc phòng và phục vụ các sự kiện đối ngoại cấp cao.

Theo Tờ trình của Chính phủ:

“Cảng hàng không quốc tế Gia Bình sẽ là cửa ngõ hàng không mới của miền Bắc, trung tâm trung chuyển hành khách và hàng hóa của khu vực châu Á – Thái Bình Dương.”