Giá nhiên liệu máy bay tại Singapore tăng 140%, lập kỷ lục 230 USD/thùng

Thị trường nhiên liệu hàng không toàn cầu đang trải qua biến động mạnh khi giá nhiên liệu máy bay tăng vọt lên mức cao kỷ lục. Tại trung tâm giao dịch năng lượng lớn của châu Á là Singapore, giá nhiên liệu máy bay đã tăng tới 140% kể từ cuối tháng 2, chạm mức 230 USD/thùng, tạo áp lực lớn lên chi phí khai thác của các hãng hàng không trên toàn thế giới.

Nguyên nhân chính của đợt tăng giá này được cho là do sự gián đoạn vận tải năng lượng tại khu vực Trung Đông, đặc biệt là tại Strait of Hormuz – tuyến vận chuyển dầu mỏ và nhiên liệu quan trọng của thế giới.

Giá nhiên liệu máy bay tăng mạnh so với dầu thô

Theo các chuyên gia năng lượng, thị trường nhiên liệu tinh chế hiện đang chịu áp lực lớn hơn so với dầu thô. Chênh lệch giá giữa nhiên liệu máy bay và dầu thô – còn gọi là crack spread – đã tăng lên mức kỷ lục trong thời gian gần đây.

Ông Andon Pavlov, nhà phân tích của Kpler, cho biết nếu giá dầu thô tăng theo tốc độ của nhiên liệu máy bay thì giá dầu chuẩn Brent crude oil hiện có thể đã lên tới 175 USD/thùng.

Sự chênh lệch lớn này cho thấy thị trường nhiên liệu hàng không đang chịu tác động mạnh từ những gián đoạn trong chuỗi cung ứng năng lượng toàn cầu.

Thị trường nhiên liệu hàng không tại châu Âu cũng căng thẳng

Không chỉ tại châu Á, thị trường nhiên liệu hàng không tại châu Âu cũng đang chịu áp lực tương tự.

Tại khu vực Tây Bắc châu Âu, nhiên liệu máy bay đang được giao dịch với mức giá gần gấp đôi giá dầu thô chuẩn Biển Bắc. Theo dữ liệu thị trường, mức chênh lệch đã đạt:

• 88 USD/thùng so với dầu thô chuẩn Biển Bắc

• 91 USD/thùng so với hợp đồng dầu Brent kỳ hạn gần nhất

Những con số này phản ánh tình trạng khan hiếm nhiên liệu hàng không trên thị trường toàn cầu, đặc biệt trong bối cảnh nhiều tuyến vận tải năng lượng bị gián đoạn.

Eo biển Hormuz – điểm nghẽn của chuỗi cung ứng nhiên liệu

Theo dữ liệu từ Argus Media, biên độ lọc dầu của nhiên liệu máy bay đã tăng hơn 350% so với cùng kỳ năm ngoái.

Nguyên nhân chủ yếu đến từ tình trạng tắc nghẽn tại Strait of Hormuz – tuyến hàng hải chiến lược nối Trung Đông với các thị trường năng lượng lớn trên thế giới.

Khu vực này hiện đảm nhiệm khoảng 20% lượng nhiên liệu máy bay xuất khẩu toàn cầu, tỷ lệ cao gấp đôi so với nguồn cung dầu diesel. Vì vậy, bất kỳ gián đoạn nào tại đây đều có thể gây tác động lớn đến thị trường nhiên liệu hàng không.

Áp lực lớn đối với các hãng hàng không toàn cầu

Việc giá nhiên liệu máy bay tăng mạnh đang tạo ra áp lực chi phí rất lớn đối với các hãng hàng không. Trong cơ cấu chi phí vận hành, nhiên liệu thường chiếm 30–40% tổng chi phí khai thác.

Khi giá nhiên liệu tăng đột biến, các hãng hàng không buộc phải:

• Điều chỉnh kế hoạch khai thác

• Tối ưu hóa mạng lưới đường bay

• Xem xét phụ thu nhiên liệu đối với hành khách

Nếu tình trạng gián đoạn nguồn cung tại Trung Đông tiếp tục kéo dài, giới chuyên gia nhận định chi phí vận tải hàng không toàn cầu có thể tiếp tục tăng trong thời gian tới, kéo theo ảnh hưởng tới giá vé máy bay và chuỗi cung ứng hàng hóa quốc tế.

Xem thêm:

Vận tải hàng không từ Taguig về Hà Nội

Booking tải hàng không từ Hà Nội đi Hà Lan