Lợi nhuận hàng không năm 2026 giảm một nửa do khủng hoảng nhiên liệu

Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) vừa công bố báo cáo cập nhật tại Đại hội đồng thường niên diễn ra ở Rio de Janeiro (Brazil), đưa ra bức tranh tài chính đầy thách thức cho ngành hàng không toàn cầu trong năm 2026.

Dù nhu cầu đi lại của hành khách vẫn chạm mốc kỷ lục, lợi nhuận ròng toàn ngành dự báo sẽ bị giảm gần một nửa do tác động kép từ cuộc khủng hoảng nhiên liệu và xung đột địa chính trị.

1. Những con số tài chính cốt lõi năm 2026

Lợi nhuận ròng toàn cầu: Dự kiến chỉ đạt 23 tỷ USD, sụt giảm mạnh so với mức 45 tỷ USD của năm 2025 (và thấp hơn nhiều so với dự báo 41 tỷ USD đưa ra cuối năm ngoái).

Biên lợi nhuận ròng: Bị thu hẹp từ 4,2% (năm 2025) xuống chỉ còn 2,0% trong năm 2026.

Lợi nhuận trên mỗi hành khách: Các hãng hàng không hiện chỉ thu về trung bình 4,50 USD/hành khách (giảm một nửa so với mức 9,10 USD của năm ngoái).

2. Nguyên nhân cốt lõi dẫn đến cuộc khủng hoảng

Khủng hoảng giá nhiên liệu bay Jet Fuel

Chi phí nhiên liệu đang trở thành gánh nặng lớn nhất khi tăng vọt 40%, dự kiến ngốn tới 350 tỷ USD của toàn ngành năm 2026 (so với 252 tỷ USD năm 2025).

Giá dầu thô và nhiên liệu bay leo thang do cuộc chiến tại khu vực Trung Đông.

Đáng chú ý, tổng lượng tiêu thụ nhiên liệu của ngành vẫn giữ nguyên ở mức 104 tỷ gallon, điều này đồng nghĩa với việc chi phí tăng thêm gần 100 tỷ USD hoàn toàn là do bão giá. Nhiên liệu hiện chiếm tới 31,4% tổng chi phí vận hành của các hãng.

Đứt gãy đường bay và thế tiến thoái lưỡng nan về đội bay

Việc đóng cửa không phận và căng thẳng tại vùng Vịnh buộc các hãng phải định tuyến lại các đường bay dài. Việc bay vòng làm tăng thời gian bay, tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn và đẩy chi phí khai thác lên cao.

Khủng hoảng chuỗi cung ứng máy bay kéo dài khiến lượng đơn hàng tồn đọng toàn cầu lên tới 18.100 chiếc. Các hãng buộc phải giữ lại các dòng máy bay cũ, tốn nhiên liệu và tốn nhiều chi phí bảo dưỡng hơn, trong khi giá thuê máy bay mới chạm mức kỷ lục.

3. Nghịch lý: Doanh thu kỷ lục nhưng lợi nhuận chạm đáy

Mặc dù lợi nhuận sụt giảm, ngành hàng không năm 2026 không hề thiếu khách hàng:

Doanh thu toàn ngành dự kiến vẫn lập đỉnh mới, đạt 1.165 tỷ USD (tăng 9,4% so với năm 2025).

Lượng hành khách toàn cầu ước đạt 5,1 tỷ lượt. Hệ số sử dụng ghế  lập kỷ lục lịch sử ở mức 84%.

Doanh thu từ vé máy bay tăng 9,2% (đạt 839 tỷ USD) chủ yếu do các hãng buộc phải tăng giá vé để bù đắp một phần chi phí vận hành. Tuy nhiên, tốc độ tăng doanh thu vẫn không đuổi kịp mức tăng 13% của tổng chi phí hoạt động (lên tới 1.117 tỷ USD).

4. Tác động phân hóa theo khu vực

Khu vực Trung Đông chịu đòn nặng nhất: Các hãng hàng không lớn tại đây (như Emirates, Qatar Airways, Etihad) được dự báo sẽ rơi vào trạng thái thua lỗ tập thể khoảng 4,3 tỷ USD trong năm 2026, đảo ngược hoàn toàn mức lãi 7,2 tỷ USD của năm 2025 do ảnh hưởng trực tiếp từ chiến sự.

Bắc Mỹ và các khu vực khác: Vẫn duy trì được lợi nhuận nhờ thị trường nội địa lớn và dòng khách chuyển hướng né vùng chiến sự, nhưng mức lãi đều sụt giảm đáng kể (Bắc Mỹ giảm từ 12,4 tỷ USD xuống còn 9,4 tỷ USD).

Nội Bài Express Đồng Hành Cùng Hoạt Động Hàng Không An Toàn

Trong bối cảnh ngành hàng không toàn cầu ngày càng chú trọng các biện pháp an toàn y tế, việc Cảng Hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất chủ động tăng cường phòng chống dịch Ebola cho thấy sự chuẩn bị nghiêm túc nhằm bảo vệ hành khách, người lao động và duy trì hoạt động khai thác hàng không thông suốt, an toàn và hiệu quả.

Xem thêm:

Vận tải hàng không từ Taguig về Hà Nội

Booking tải hàng không từ Hà Nội đi Hà Lan